桥梁支座聚四氟乙烯板-咸阳聚四氟乙烯板-鑫丰化工

聚四氟乙烯车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成制品。聚四氟乙烯车削板（宽×厚 单位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯模压板（长×宽×厚 单位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

四氟板使用温度：-180— 260C

使用压力：6.4Mpa

蠕变松弛：10%

拉伸强度：≥15.0MPa

断列伸长率：≥150% 。

聚四氟乙烯板(也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无害等优良特性。聚四氟乙烯（英文缩写为Teflon或[PTFE，F4]），被美誉为/俗称“塑料王”，中文商品名“铁氟龙”、“特氟隆”（teflon)、“特氟龙”、“特富隆”等。

外观标准

(1)板材的颜色为树脂本色。

(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺点。

(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。

(4)允许有10×10cm 面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不超过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不超过1个。

（5）密度为2.1-2.3T/m3.

聚四氟乙烯板PTFE板的分子是碳氟两种元素以共价键相结合。在PTFE中，咸阳聚四氟乙烯板，氟原子取代了聚乙烯中的氢原子，桥梁支座聚四氟乙烯板，由于氟原子半径明显大于氢原子半径，使得聚四氟乙烯中未成键原子间的范德华力大于聚乙烯，有较大的排斥力，这就引起碳一碳链由聚乙烯的平面的、充分伸展的 曲折构象渐渐扭转到PTFE的螺旋构象。该螺旋构象正好包围在PTFE易受化学侵袭的碳链骨架外形成了一个紧密的完全“氟代”的保护层，这使聚合物的主链不受外界任何***的侵袭，楼梯支座垫板聚四氟乙烯板，使PTFE具有其它材料无法比拟的耐溶剂性、化学稳定性以及低的内聚能密度;同时，碳-氟键极牢固，其键能达460.2kJ/mol，远比碳-氢键(410kJ/mol)和碳-碳键(372kJ/mol)高的多，由于分子的化学键能越高，其分子越稳定，这使PTFE具有较好的热稳定性和化学惰性;另外氟原子的电负性极大，加之四氟乙烯单体具有***的对称性而使PTFE分子间的吸引力和表面能较低，管道垫板聚四氟乙烯板，从而使PTFE具有极低的表面摩擦系数和低温时较好的延展性，但这也导致PTFE的耐蠕变能力较差，容易出现冷流现象;PTFE的无分支对称主链结构也使得它具有高度的结晶性，使聚四氟乙烯板PTFE板的加工比较困难。