广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
工艺一：
1、毛坯外观检查，上料；
2、利用毛坯初级准***。粗镗曲轴孔，粗铣前后端面、***面，钻主油道空，钻铰过度基准孔，半精铣***面；
3、利用上道工序加工的过度基准***。粗镗缸孔，钻曲轴斜油孔，钻水套斜冷却孔，钻攻缸盖、框架/主盖（下缸体）螺栓孔，加工工艺基准孔；
4、工艺销孔***。钻攻进排气侧各螺纹孔系，前后端面部分孔系；
5、工艺销孔***。镗水泵孔及喇叭孔，铣止推面、锁瓦槽；
6、中间清洗、烘干；
7、中间试漏。采用内试法测试主油道、水道、曲轴箱有无压力***，前两项10cc/min，后一项30cc/min；
8、安装框架/主盖（下缸体）；
9、合箱后采用上缸体或下缸体的工艺销孔***。加工前后端面各螺纹孔系，精铣顶面、前后端面，精镗曲轴孔、缸孔、前后油封孔；
10、缸孔、曲轴孔珩磨；
11、***终清洗。浪涌清洗、定点***、翻转、真空干燥、冷却；
12、压装堵盖，密封试漏（外试）；
13、测量打号；
14、外观检查，下线。进口三一缸体
广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。选用大小适中的管钳夹紧在断头螺栓的下部，管钳底部距缸体约5mm为宜。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
个人觉得第二种好点，可以很大程度避免扭力扳手的不准、螺纹有***等等造成的扭矩偏差，不过这种方法对初始预紧力有精度上的要求，如果初始力矩有偏差，***终的扭矩会成倍的偏差。用下面这个工具：角度规。对于折断截面在螺杆中上部而用管钳法不能拆卸的断头螺栓，先用擦机布将在缸体表面螺栓底部周围的油擦拭干净（防止烤弯螺杆时着火），用铁锤向下适当敲击螺杆。
如果没有的话可以在螺栓上面话线，我们一般用涂改液。6角螺栓或12角螺栓。
比如MTU4000，缸盖螺丝是6角的，预紧力矩后再转角180°，那么就在预紧后再把螺丝转3个角就行了。2000机的是12角就转6个角。
螺栓的紧固至少要分3次拧紧，我们一般都是3次紧固加3次检查。如果是预紧 转角的方法，至需要在预紧结束后排查一次就可以了。进口三一缸体
广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。新款三菱发动机代号4B40，属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
四、适时换油。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。汽车制造厂推荐的换油期为30000-48000km。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。
五、加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损，会对齿轮维修造成不利影响。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵;过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损，会对齿轮维修造成不利影响。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封、衬垫完好。进口三一缸体
