几年前，即在2000年6月2日，美国颁布了该法的延续。该***的终裁断于2005年3月1日开始启动后，得出的结论是，废除该***将导致长期的反复倾销。已将此通知至美国国际贸易(ITC)，根据日本“自有市场”出售的叉车和在美国本土出售的叉车的价格之差异计算得出，并为日本出口商确定了以下征收关税的幅度：丰田(47.79%)，日产(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶鲁(51.33%)。在运往美国的，户外堆高车，在三年之前制造的叉车被称为“二手”，不属于***规定的范畴。
尽管如此，户外堆高车批发，美国国际贸易(ITC)在2006年1月26日给联邦公报的通知中，经终审查(《 1930年关税法》第752条)后裁定，废除该***不太可能在可预见的时间内对美国工业造成实质性损害。正如美国***雇员表示，这一定义得到了积极响应并终接接纳。根据美国***，此类文件每五年进行一次审核，户外堆高车功能，以审查是否对美国经济产生了影响。美国国际贸易***正在调查是否有证据支持来自日本的叉车存在倾销的行为以及未来是否存在的(危害)的可能性，终由ITC裁定。
叉车的历史
物料搬运机械是为生产服务的，它的设计和选型应当服从生产过程的需要，但是新型物料搬运机械的创制也常导致生产工艺的变革和改进。例如，斗轮堆取料机的出现，形成了以斗轮堆取料机为心脏、带式输送机为血管、电子计算机为***的自动化大型散料场的搬运系统 ，从而改变了港口、矿山和火电厂等的散料场的布局；用叉车代替桥式起重机进行搬运作业的车间，户外堆高车配件，能简化厂房结构、降低基建费用。
20 世纪后半期，单元化运输得到很大发展，集装箱的标准化和联运的推广，使水、陆运输的装卸工作简化，并引起车站、港口的布局和铁路车辆、轮船结构的改变。
物料搬运机械可将上道工序的半成品直接、自动地转送到下道工序，将上下许多道工序联成一个系统，形成有节奏的生产；还可以在搬运过程中同时对物料进行清洗、烘干、涂漆、分拣、储存、检验和计量等，从而能减少装卸次数、缩短生产周期和节约设备***。
在许多生产和作业流程中，物料搬运机械已经不是单独作业的机械，而是整个流程不可分割的一环。在研究和选用物料搬运机械时，不仅应了解物料的特性、搬运的目的和要求 ，以及作业时对环境是否受干扰和污染，还必须结合整个生产或作业流程来考虑，使搬运机械与其前、后的各种机械密切联系成为一个系统，以减少装卸环节，增加经济效益。
所谓的马歇尔计划对***欧洲尤其是德国的经济至关重要。美国这一财政支持计划的很大一部分旨在重建欧洲叉车的工业生产。西德的经济复苏出奇地快，被认为是经济奇迹。德国的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了这一战略优势（1994年，Steinbock被Jungheinrich收购，并在2003年品牌消失）。
第二次期间与美国经济有关的所有叉车中，有90％是Carloader（Clark）。
1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向欧洲交付了批叉车；日产汽车（nissan）的叉车于1965年开始交付，丰田汽车于1969年开始交付。总的来说，可以认为，在1960年代是欧洲面临“亚洲叉车”的开始。同时，日本的制造商与欧洲、美国以及某种程度上和东欧竞争者一起，在西方市场上占有一席之地。首先，他们提供的产品价格低于欧洲制造商，开始的时候它们叉车质量稍逊，但随后达到了欧洲叉车相同的竞争水平。
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