空压机是将机械能转化为气体能量，用于增压或输送气体的机械设备。作为带电高压设备之一，它在运行、使用过程中总是充满风险。这些风险既存在于空压机设备本身，也存在于设备操作和其他管理维护人员。
1、由于空气具有氧化性能，特别是在高压力下，运输系统具有高流速，系统就有氧化***，以及高速磨损的***。空压机的气缸、储压器、空气输送线路会因过温、过压而暴炸，空压机油气分离器，因此空压机各部件的机械温度请控制在允许范围内。
2、雾化润滑油或其分解物与压缩空气混合后会暴炸。
3、空压机油封和润滑系统或进气口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，堆积在系统较低的地方，在高压气体的作用下逐渐雾化、氧化、烧焦、碳化、分解，成为暴炸的潜在条件。
4、潮湿空气与系统的不规则清洁、冷热交换作业可能使管道内壁生锈，高速气体泄漏成为引火源。
5、空气压缩中的不稳定状态使介质温度急剧上升。这是系统内空气突然受到局部绝热压缩作用的结果。
6、进行修理安装作业时，芜湖油气分离器，煤油、气油等可燃性液体落入缸体、储气器、导管内，空压机启动时暴炸。
7、压缩系统受压部分的机械强度不符合标准。
8、压缩空气的压力超过规定。
现在越来越来多的用户都对空压机的能效不断提高重视，这也是我们国内企业迈向精益化生产方向的重要表现之一。
在此形势下，有些供应商为了证明自己的产品（空压机），采取各种方法让用户了解其高能效。这原本是一件好事情。但若是采用的方法不正确，则将产生严重偏离事实的情况，对用户与市场造成困扰。例如，目前市场上有采用对空气压缩机主机进行进气流量测试验证其能效的方法，这就是严重偏离事实的方法之一。
众所周知，油气分离器多少钱，气体是一个多变状态，气体是可压缩的，当气体受到压缩时，气体所产生的压力和温度都将随之发生变化，所以衡量一个气体体积必须规定它的状态（气体的温度、压力）。对于容积式压缩机规定其流量是由自由排气量来表示的。国际通行的***术语为”FAD” ，也就是Free Air Delivery，翻译成中文为自由排气量。根据ISO或者中国***标准，为将空气压缩机的排气流量换算成整机进气状态下的空气体积流量。这个进气状态指的是进气时的环境压力、温度、相对湿度。需要指出的是进气状态下的排气流量不能等于进气流量。
空压机不能正常发动常见原因：
1、假如接触器未闭合，则主要是因为空压机电气方面的原因
（1）首先应查看空压机电源接线是否正确，电源开关是否已合上，电源***丝是否被熔断，电源电压是否到达额外电压的90%或以上。
（2）查看空压机电源一切压力继电器各元件是否有损坏，油气分离器生产厂家，压力继电器给定值是否适宜。
（3）查看空压机温度控制器感温包内工质是否有走漏，控制器各元件有无损坏，温度指示方位调理得是否适宜。
2、若是接触器现已闭合，空压机不能发动，则很可能是电动机毛病或空压机发作机械毛病；
（1）查看电动机接线相序是否正确，用万用表欧母档洲试，看电动机绕组有无短路或断路。
（2）查看空压机的工作部件是否因为润滑不行或间隙过小而发作抱轴、卡缸。发作抱轴或卡缸毛病时，应扫除润滑油中的杂质，替换新的润滑油，并确保油路畅通。
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