***公共充电桩保有量从2012年末的1.8万个跃升至2019年3月的38.4万个。受新能源汽车大规模普及和政策扶持影响,2015、2016年***公共充电桩保有量增速达115.7%和185.3%。此后充电桩保有量年增速放缓,但是仍超40%。需要说明的是,充电联盟披露的公共充电桩数据并未区分公共桩与专用桩,即公共充电桩数量既包含乘用车公共充电桩,电动汽车充电桩厂家,也包含面向公交车、环卫物流车的专用充电桩。





众所周知,在这个生活节奏飞快的时代,快充这个词早已深入人心,从小到手机的快速充电,大到纯电汽车,特别是纯电汽车,更快的充电速度就意味着能为车主节省非常多的时间,以及更远的续航里程,那么加大充电桩的建设,提高充电的效率都会成为促进新能源汽车发展的动力,而为了“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求,另外,随着***充电基础设施的完善,纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势,将成为***主推路线,总之,智能化是未来汽车技术发展的趋势。
公共区域或商业设施内的充电桩多为自助式服务,与加油站有人值守不同,公共充电桩往往并无专人看管和养护,充电桩所在停车场的产权方,电动汽车充电桩,不论是商场、写字楼还是其他机构,均无***的充电桩维护能力及相应人员。这就导致了消费者开着快没电的新能源汽车到了停车场,却发现充电桩无法使用,新能源汽车充电桩,消费者损失的不仅仅是一次充电机会,合肥汽车充电桩,如果附近没有其他可用充电桩,很可能只能叫拖车帮忙,各项损失不容小觑。“公共充电桩坟场”,对于有意购买新能源汽车的消费者而言,无疑是毁灭性的心理打击。
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