后部导轨的运转是由主动链轮拨动滚柱，滚柱将力传递给节距套管，节距套管再将力传递给炉链，从而推动整个后部导轨向炉膛后部运动。从动轮是圆柱面，滚柱在其上滑动，只起转向作用。当后部导轨后部阻力大于推力时，后部导轨就会起拱而产生损坏，这种现象必须避免。从动轮轴上有拉紧螺栓，可用来调整后部导轨主、从轴间的距离以及相互间的平行度。
两轴间的距离加大，从动轮下面后部导轨就会蹦紧，支撑在下部导轨上的后部导轨长度就减少了，后部导轨在从动轮处的重力就增大，从而避免上部后部导轨起拱。调整两轴间的平行度，可克服后部导轨跑偏现象。
后部导轨的一次风是分段送入的。用小风门来调节和控制各风室的送风量，使燃料燃烧处于状态。各送风段均采用双侧送风，风室中间有隔板纵向隔开。
后部导轨两侧与支架间的侧密封，采用迷宫式结构。这种结构在防止块煤漏入后部导轨两侧，同时依靠煤层两侧与水冷壁下集箱接触，阻止一次风从侧密封处漏入燃烧室而形成火口。当密封安装不好，侧密封处的火口能一直烧到煤闸门底部。
在后部导轨后部，装有除渣板，其作用之一是减少后部导轨尾部的漏风，另外则是让燃烬层在后部导轨上停留时间长一些，以减少炉渣中的含碳量。
后部导轨的工作面是由许多炉条呈鳞片状前后交叠连续排列而成的。它间隙小，故漏煤少；炉条薄，冷却条件就好，且通风孔道向炉前倾斜，在燃烧过程中，炽热烟气向炉前运动，后部导轨，有利前端后部导轨上的煤着火。
后部导轨的下部导轨上有缺口（即每根导轨的导轨面不是连续的），炉条运行至该处就会自然形成悬垂状态，从而清除了炉条上的灰渣。当有的炉条断裂后，可以在不停炉的情况下，从炉前挡风板处进行更换。
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