城市轨道交通环控系统的分类及功能
城市轨道交通地下环境因封闭、温度高、发热源多(如***散热，列车散热，外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。因此.为了给乘客提供一个良好的乘车环境，保证设备能持续、正常运行，环控系统必须满足以下基本要求:
(1)当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量应满足人员生理需求和设备正常运转需要，
(2)列车阻塞在区间隧道内时，环控系统能确保隧道内空气流通，
(3)列车在区间隧道发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能.
(4)车站公共区城和设备及管理用房内发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能。
地下车站环控系统又分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统.非屏蔽门系统依地铁系统与地面通风风道的连接方式，又可分为闭式系统和开式系统。
屏蔽门系统是在站台与区间隧道之间设置完全隔断、可以移动的屏蔽门，列车停站时屏蔽门与列车门一一对应打开，列车出站时屏蔽门关闭。这一物理屏障将巨大的列车产生的热拒之于车站之外，站内采用空调制冷系统，保证站内温度符合标准，而区间隧道则利用列车运行产生的活塞风，通过风井与室外进行通风换气，满足区间通风要求。非屏蔽门系统主要指闭式系统，何谓闭式系统即夏季空调季节时，整个地下区间及车站除两端隧道洞口、车站出人口和空调小新风外，地下车站及区间基本与外界相隔绝的一种空调通风方式。
非屏蔽门系统是指在物理结构上车站与区间隧道相连通的系统.非屏蔽门系统主要指闭式系统，何谓闭式系统即夏季空调季节时，整个地下区间及车站除两端隧道洞口、车站出人口和空调小新风外，地下车站及区间基本与外界相隔绝的一种空调通风方式。闭式系统可根据外界气温的变化，转为开式运行。城市轨道交通的特点城市轨道交通与城市道路交通相比，有以下特点:1。
乘坐地铁时被门夹住了怎么办
1、如果是一般的衣服角，包包肩带被屏蔽门夹住了，不要急，你可以呼叫站台工作人员寻求帮助。如果是被列车车门夹住了，你也不用慌，因为杭州地铁2分钟一站路，到下一站，会自动打开列车车门。
如果您不放心，或者被夹住的物体，有一定的***性，那么您可以通过呼叫站台工作人员，或者车厢内的呼叫装置(紧急***装置边上的呼叫按钮)，和司机对话，他会来帮你解决问题。
2、涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动***装置。不管是列车停在站台上，或者在行驶途中，如果有需要救命的情况，需要马上停车的前提下，可以使用紧急***装置。
但如果行驶的列车上有人突发病症，有生命***，这时如果启动紧急***装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。当然，通过采用大支承面的轨枕和弹性扣件可以改善道床的受力状况。因为一般列车行驶2分钟就能安全到达下一站，因此，遇到类似这种情况，正确的做法是，首先通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。
城市轨道交通运营管理***介绍及就业方向
培养目标
本***具有城市轨道交通运营管理***知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道***技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型***技术人才。从事城市轨道交通运营***、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
主干课程
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与***、城市轨道交通运营***、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销
就业方向
主要从事城市轨道交通行车***及调度***、客运***、综合管理工作。
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