大型锻件在加热中是如何氧化和保护的？
钢材在热处理加热过程中，钢的氧化是一种两面扩散过程，氧由氧化铁皮外表面向钢的表面扩散，钢中的铁由钢的表面向氧化铁皮表层扩散。氧化铁皮的每一层由一定的氧化阶段所生成。锻造件的这些优势不是说说就能来的，这些主要得益于其严格的技术要求。对氧化膜的分析表明，与基体金属相连的一层氧化物，遵循晶体点阵定向适应的规律。氧化铁皮坚硬而脆，在高温下生成时产生压应力，容易发生裂纹而剥落。
氧化膜的形成速度主要与介质成分,加热温度及保温时间、钢材的化学 成分等因素有关。
(1)钢的成分。形变强化效果主要是由形变决定的，随着形变量的增加强化效果更为明显，但同时去强化作用的回复再结晶也随之而加剧，两种作用叠加的结果，使锻件淬火必然存在一个形变量。当碳含量小于0.4%时，氧化速度随碳含童增长而升高I当碳含量大于0.4%时，氧化速度随碳含量增加而减小，显然是由于氧化介质与钢中的碳相互作用形成气体有关。合金元素对氧化速度有很大影响,加入铬、铝、硅等元素可以形成致 密结构的尖晶石型氧化物，这种氧化物结构对离子扩散有强烈的阻止作用，同时铁中添加合金元素将使维氏体出现的温度升高，以致氧化的能力大大提高。
(2)加热温度与时间金属加热时氧化速度与加热温度呈指数曲线上升，这是因为氧的扩散系数与温度也是呈指数关系。氧化速度与保温时间呈抛物线关系。
锻件在***工业中占有极其重要的地位
锻件
飞机锻件
按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。（l）圆、方钢质量计算规则若需算出每一种圆（方）钢的质量时，应将方圆部的圆（方）的标线和已知直径的数字对准，再看物体的长度数字。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。
柴油机
柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
定襄县法拉瑞法兰机械有限公司主要产品有法兰盘系列： 法兰、法兰盘、法兰片、大口径法兰、焊接法兰、船用法兰、碳钢法兰、日标法兰、德标法兰、平焊法兰、锻造法兰、带颈对焊法兰、不锈钢法兰等。车轮锻件生产厂家
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淬火冷却。弹簧热成形后应立即油淬，成形后到油淬的间隔时间应控制在30s内，目的是防止晶粒长大。油的淬冷烈度H=0.3-0.4时，油温为40-80℃, 并需搅拌。外应力引起的变形主要是由于工件自重而造成的“塌陷”，在特殊情况下也应考虑碰撞被加热的工件，或者夹持工具夹持所引起的凹陷等。对于尺寸较大的弹簧，要使心部发生马氏体转变，需在油中保持一定的时间，避免非马氏体***的出现。若***中出现贝氏体、托氏体时，就说明淬火冷却不充分。
