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尽管今天只是游览了西湖和城市阳台，但这是我一次在没有亲戚的陪伴下出门旅游。”在车上，一位重度肢残人老华说道，金龙客车经销25座28座31座，他是一位长期靠轮椅代步的脊髓损伤（）者，他表示，随着生活水平的不断提高，自己很想出去看看，但公共交通工具的不便利成为了出门旅游的大阻碍。今天，这辆名为“天使之翼”的无障碍旅游大巴，满足了他的心愿。“上车下车都很方便，我已经很久没有乘坐过大巴车了，坐在车上观看沿途的风景，很美。西湖这么近，我也难有机会去游玩，今天算是圆了我的一个梦”

目前，浙江外事汽车公司已经为***人朋友设计了三条精品路线，并从吃、行、住、玩全程进行了精心踩点安排，确保***人朋友一路游玩畅通无阻，真正实现全程“无障碍旅游”的目标。接下来，还将开辟更多地无障碍旅游路线供广大***人朋友选择。

金龙“新五系”为爱而动

这辆“天使之翼”是由金龙“新五系”特殊设计而成，由浙江省旅游集团下属的浙江外事旅游汽车公司订制采购，东莞长安金龙客车经销，是浙江省一辆，也是国内为数不多的兼具升降功能、专门服务行动不便残障人士的客车。

该车长12米，宽2.55米，可容纳50个座位，大巴搭载肢残人士时，金龙客车经销19座22座23座，可根据实际情况进行座椅改装：拆除靠近过道的一整排座位，让过道加宽到1米左右；拆除升降平台旁边的三个座位，让轮椅能够通过升降平台，无阻碍地进入车厢内。在大巴车身中门的下方，有一块的升降平台，肢残人士上车，只需要把轮椅移动到升降平台，拉好轮椅刹车，手扶两边扶手，驾驶员会遥控平台上升到离地1.5米的位置，让轮椅轻松进入车厢。与轮椅齐平的车厢座椅，也方便了肢残人士能够借助上肢挪动到座位上，而不需要任何人帮助。拆除座位后的大巴，至少能乘坐26位肢残人士。。

“这是涂装车间吗？基本闻不到味道。” 10月23日，“美丽中国——网络媒体生态行”主题宣传活动媒体采访组一行在厦门市开展为期一天的采访报道活动。当采访组来到厦门金龙旅行车有限公司（简称“厦门金旅”）现场采访时，干净整洁的涂装车间，让他们频频点赞。

媒体采访团参观金旅涂装车间

为深入宣传贯彻党的精神和生态文想，让“绿水青山就是金山银山”的发展理念深入人心，凝聚起建设美丽中国的强大合力，10月22日，由***网信办网络新闻信息传播局、生态环境部宣传教育司指导，中国环境新闻工作者协会、中华环境保护会和福建等八省市网信办、环保厅（局）共同承办的“美丽中国·网络媒体生态行”主题宣传活动在福州市启动。厦门市是采访的重要一站，厦门金旅是厦门市惟一一家受访的工业企业。近年来，在厦门市***、区***以及市环保局、区环保分局等部门的大力支持和悉心指导下，厦门金旅不断践行生态环保理念，增创绿色发展新优势。

***工艺 投入1200万元治理废气

厦门金旅根植于厦门，绿色、环保、宜居是厦门的城市***，长期以来，厦门金旅在环保治理、管理方面走在前列，通过合理的工艺、齐备的设施、制度化的管理，确保环保治理合规、排放达标。

不仅如此，金旅新能源客车还在***市场崭露头角。以色列首条纯电动公交车线路采用金旅客车投入运营；厦门金旅和荷兰客车制造商EBUSCO公司共同打造的纯电全铝客车获得“生态客车”大奖；金旅新能源客车出口台湾、荷兰、挪威、芬兰等地区……透过厦门金旅这个窗口，“厦门制造”、“中国制造”不断焕发魅力。

厦门金旅表示，将继续用生态文明之匙，增创绿色发展之势，奏响高质量发展新篇章。

创新PPP模式长远机制

“***买单虽然可以一定时期内达到民生服务的要求，但也会给***背上沉重的财政负担。”运管所负责人表示。

据介绍，宁海县城乡客运一体化改造之所以成功，正在于创新打造了PPP模式的长远机制——对原有城乡客运企业进行股份制整合重组，同时***投入4500万，撬动了10亿元的社会资本。经过科学测算，让社会资本的回报率达到12%的黄金线。

宁海是如何做到的？运管所负责人解释说，此次城乡公交一体化改造不是采用***兜底，而是充分尊重市场主体，让市场机制发挥主要作用。在对县城内原有的城乡客运企业实行股份制整合过程中，金龙客车经销50座52座54座，鼓励民间资本通过招，成立新的民营城乡公交公司，打破一人一车旧制，实现股份制经营、公司化管理、营收共享的风险共担模式。

在对企业实行股份制整合重组或国有收购过程中，宁海按照"便民利民、划片经营、冷热***"的原则，坚持实现“四化、五定、四统一”，即服务规范化、公司集约化、经营片区化、运营公交化，定线路、定班次、定首末时间、定票价、定站点，统一调度、统一售票、统一结算、统一服务标准。

海格客车市场部负责人表示，在对市场进行深入调研之后发现，城乡客运企业普遍面临一些共同难题：大车坐不满、小车坐不下，找不到合适的车型；多数线路都是窄路，车子转弯时还要先倒一把；价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……“在城乡公交一体化改造过程中，车型要升级，既要满足客运服务需求，又要兼顾实际运营条件，安全性和舒适性一个都不能少。”

实际上，岂止是村民们受益，***、新组建的客运企业以及股东们实现了多方共赢。

对***来说，财政负担得到了大幅减轻。改革前，为保证城乡客运正常运营，宁海每年要支出2亿元；改革后，***每年投入票价补贴3000万元，对山区冷僻线路补助1500万元。