货车拉货司机的日常生活的真实写照，来看看小红侠的货的司机刘师傅是怎么样的吧。
40多岁的刘师傅，在货车司机中已经算是不小了，为了生活，刘师傅依然是起早摸黑，刘师傅的搭档是新购置的四米二货车。
每天早上刘师傅5点准时起床，到装货地点（郑州各大物流总部）去装货，送完一天的货差不多就晚上10点了，到家后吃点东西洗洗睡觉。
刘师傅说，我是一个货车拉货司机，开货车，***，养家，大部分时间都在送货，每天早出晚归，就这么默默地开着。很多项目都需要和第三方货运公司进行合作，把相应的货物配送到客户的手里。虽然我是个开货车拉货的，我也有一个简单的梦想。等孩子长大了，希望他能受到好的教育。我每天努力送货、卸货，只想给他提供好一点的条件，我希望他长大了比我强。…………
他们从来都没有怀疑过生活的艰辛，因为我知道，公司给安排好货源，我努力干，就会有丰厚的回报。
小红侠同城配送业务需求逐年递增
互联网、大数据等技术的发展和应用，改变和影响着人民的生活和工作方式，人民对物品和服务的高品质需求逐步提升，电商配送、物流分拨、工厂、经销商***后一公里作为供应链的其中一个环节，小红侠货运也在逐步解决这种的递增需求趋势。
目前市场上现存的同城物流公司,其实大概的模式都差不多，降低空车率，根据需求数据达成同一方向的货物的拼车。从而降低用户运费成本，拼单后提高司机收入。
货车购车加盟，需要公司有长期合作货主
小红侠和长期的货主签订长期合同，双方有团队对接，有固定的信息交互渠道，标准化的操作流程，双方基于合同，按商业规则办事；这种合同长期、稳定。
货运指令通过货主的信息系统通过直接对接到小红侠公司系统中；也有通过邮件、电话、传真方式进行发布；无论哪种信息发布模式，基本都有复核确认机制以保证信息的有效传递。
货主和小红侠货的公司都以这种稳定的货运指令，保证货源发布的稳妥和准确。
这样，郑州货的加盟司机的利益能够得到保障。
小红侠拥有大货源和可控资源的大货主做货的平台，依托大量的货源和可控运力优势，做行业平台，既服务于自身，优化成本结构，又能整合行业资源，提高在行业话语权，形成行业供应链平台，整合了供应链各环节，不做简单的物流，通过众多的增值服务来赢利。
