3、屋面基层空隙与裂缝的处理
如基层是预制混凝土板的，其板与板之间的缝隙宽度小于20mm时，则需采用细石混凝土灌缝，注意石子粒径不得大于10mm，其强度等级不得小于C20。当板与板之间的缝隙宽度大于40mm时,板缝内应设1ф6钢筋或按设计要求配置的钢筋，浇筑完板缝混凝土后，应及时覆盖并浇水养护7天，混凝土强度等级达到C15时，方可继续施工。
如果基层是现浇钢筋混凝土的，那么板内存有裂缝时，应先用凿子把裂缝凿成15～20mm宽，深倒八字形的槽沟，然后将石渣清走，吹干净沟槽，再用填缝膏每隔15分钟分二至三次填满裂缝，满裂缝后用滚筒压平就可以了。
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前面提到地铁车辆段顶部多为种植屋面，防水使用年限要求长，材料的耐久性要好，以及会有多重形式复杂的变形缝等特点，这就要求防水卷材需要很好的柔韧性，耐老化性以及耐根穿刺性能，我们对比目前市面上各类防水材料的优缺点，终选择推荐热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材。
机械固定法：
将卷材空铺于基层（或已被固定的保温板），北京雨全防水在相邻的下层卷材搭接区，用机械紧固螺钉和固定垫片与基层固定，上层卷材与下层卷材的搭接采用热空气焊熔接，使卷材连接成一个整体密封的防水层。
1、基层处理：铺设卷材的基层应坚实、平整、干净、干燥。
2、卷材预铺：把卷材按预先确定好的位置进行铺设，应平整顺直，不得扭曲、相邻卷材相互交叠。
3、搭接区下层卷材的机械固定：紧固件和垫片沿标记线所示的距卷材边缘30mm处固定卷材。
4、卷材搭接：相邻卷材搭接宽度一般100mm，上层卷材遮盖住下层卷材机械紧固件，且应超过机械紧固件5㎜～6㎜。
