驾驶室
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，***生产销售商用车零部件，经营品种齐全。
从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。
位于发动机之后的驾驶室。优点是:①结构紧凑，刚性好。②便于检查和维修发动机。③与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜入废气。缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。
1.前仓隔板(发动机仓内，雨刷刮下的水排流路径)上有缝、孔，
有时往下流淌的水会从缝处渗到里面来，再淌到***i低处积水。
2.车子在大雨天行车时，右前轮带起的水溅到车底壳上，
通过某些不宜察觉到的小缝，孔，倒灌进车内，积于地板上。
车架总成
总的来说，碳纤维和传统钢材比较，其性能具有压倒性的优势，密度要比钢材低4倍左右，而强度和硬度都是钢材的两倍。但是其实碳纤维也非完i美的材料，虽然它很坚韧，但是却有受力向度的问题，也即是说，整体中的某些部位不太能受力。
碳纤维应用于汽车是80年代初的事，当时的FIA允许GroupB赛i车使用任何汽车技术于赛i车之上，唯i一的限制是有关的赛i车必须生产200辆民用版本公开发售，以次作为推动汽车发展的动力，同时也限制了过于离奇的技术所造成的不公平竞争。驾驶室(cab)载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。于是在那时，陆续出现了许多使用碳纤维部件的跑车，例如Ferrari288GTOPORSCHE959，不过当时碳纤维的使用仅仅用于车身的板件，而目的也仅仅限于减轻赛i车的重量，碳纤维板本身根本没有提供任何的车身刚性。更别说一体式碳纤维车架了，当时的959使用的是一体金属车架，而288GTO、F40、 DIABLO使用的都是钢管式车架。