冷藏干线运输的流程
在物流行业不断蓬勃发展的今天，冷藏干线运输也在不断的发展，当我们所需要运送的货物是鲜花、食品、海鲜等这些需要冷藏的食物时，为了新鲜的送到我们的手中，是必须选择冷藏干线运输的，这样可以保证全程低温运输，保证食物的不变质，在冷藏干线运输的过程中有几个需要注意的流程。由于运输设备比常温昂贵，因此如何根据实际需求规划出***符合使用效益的运输设备，也是冷链物流规划考虑的一大要素。
流程一:冷链干线运输环节 低温车辆离开生鲜加工物流中心后,制冷系统应保持正常运转状态,全程温度应控制在指l定的温度范围内。
冷藏干线运输是指从货物入库到出库、再到运输后运送至收货人的手中，都保持在一定的温度以内，保证整个过程食品不变质、不腐烂。由于人们对于物流的要求逐渐提升，能否保持食物的新鲜，以及速度等，都是人们选择冷藏干线运输的重要因素。
冷藏干线运输步骤
装车
低温车辆降温至指l定温度时,应将后车箱门打开,车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后,再打开码头库门,调整码头调节板至车箱体。承运大件货物的级别必须与批准经营的类别相符,不准受理经营类别范围以外的大件货物。在此过程中,低温车辆应保持制冷机组正常运行,继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18oC以下,并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送,比如使用笼车或栈板装车,这样做*一可在很短时间内装车完成,一般10-15分钟,第二可***大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;第三避免生鲜食品与车箱体接触,以减少污染。装车完成后,应首先收回码头调节板、关闭码头库门,再将低温车辆开离关车箱门,依指l定路线出货配送。
装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确;设定的新鲜空气换气量应正确;设定的相对湿度应正确;装箱时制冷系统应停止工作;箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面;箱内堆装的货物应牢固、稳妥;箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱***大允许载重量;冷藏集装箱装货后总重量(包括附属设备的重量)在运输途中不应超过任一途经国的限重。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。
冷链物流的建设与其运营方式的差距
目前，我国冷藏物流装备不足。原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。冷链物流的建设与其运营方式的差距冷链物流的发展是一项系统工程***的设施技术只是基础与条件，各项设施技术的配套衔接、各个环节的***协调才能确保食品物流的链条不断，这需要充分发挥各个层面、各个方面的作用与积极性。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设;重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设;重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5%的正常维修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，施工水平及建材、设备质量均存在很多问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。
依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，***引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。
