东莞市常平桂行永佳货运代理服务部主要路线：东莞到南宁货运，东莞到玉林货运，东莞到钦州货运，东莞到北流货运，东莞到容县货运，东莞到岑溪货运，辐射：凭祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、灵山、博白、陆川、兴业、贵港、平南、桂平、梧州、藤县（广西全境）。我们本着“诚信为本、客户至上、运价合理、平安快捷”的服务宗旨，每天24小时，我们将为您提供***l优质的服务和安全到达的保证! 我们的宗旨是：路有多远我们的服务就有多远！
您的委托就是我们的责任，我们本着低成本、高质量、快捷安全的宗旨。解客户所急，应客户所需。为客户提供便利高l效的一条龙的服务。
按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。
以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护***等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。
铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出。很少有像仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能***后实现船与陆地之间货物过渡的目的。
汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。
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物流运输信息服务规范以及有那些保障
一、时效保障
1、派件时效
客户如选择送货上l门服务的，本公司承诺在货物达到目的地的第二天前（***迟不超过第二天）派送至指l定收货地址。如客户指l定派送时间的，则按照与客户指l定的派送时间（前后一小时内）派送至指l定收货地址。
客户如选择自提，则本公司承诺在货物到达目的地网点后的2小时内以短信或电话的方式通知客户登记的收货方***提取货物。
因不可抗力因素，东莞到文登货运物流，如***、大雪、台风、大雨、摆渡、非正常封路或是当地***召开重大活动等情况造成物流服务商无法按时效保障履行服务承诺，则时限顺延，不计延误。
2、运输时效
运输时效的起始时间，为客户在物流交接单所签“发货日期”的第二天，截止时间为货物到达目的地网点的日期。如遇法定节假日则将适当顺延（双休日除外）。
二、货物安全保障
本公司承诺对货物轻拿轻放，收货人签收时，将提示收货人当场验货。货物因物流本公司的原因造成受损或丢失，东莞到高密货运物流，则本公司承诺按照正常理赔标准进行赔偿。
本公司承诺对收货人提供的***等信息与面单上的收货人信息进行核对，东莞到邹城货运物流，两者信息一致方可把货物交给对方；如果非面单信息登载的收货人本人接收货物，则需要面单信息登载的收货人本人开具委托证明及双方***l件，否则本公司有保留拒交货物的权利。
注：当收货人签收时，发现货物有破损，请立即向物流服务商提出理赔要求，并请在面单上备注异常（破损、损毁等）。
物流管理十大趋势
(一)物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。
(二)由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。
(三)由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。
(四)由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武l器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为***难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
(五)由绝l对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝l对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
(六)由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的***。
(七)由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给***管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。
(八)由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。
(九)由训练转向知识学习。在可预见的未来，任何物流程序均以人力来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。***化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须将以个别人员技能训练的方式，转向知识基础的学习发展。
(十)由管理会计转向价值管理。未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价值的作业，而非仅在于收益增加，货运物流，成本升降上。
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