继电器 是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）;线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
输出端，在固态继电器未通电情况下，因为输出端始终是断开状态，如果万用表检测有接通情况一律可视为固态继电器损毁。电磁继电器与固态继电器，电磁继电器与固态继电器是比较常用的继电器。电磁继电器有电压型和电流型的，固态继电器的分类就很多了，比如光电三极管等等。固态继电器的优点：固态继电器的寿命更高， 可靠性更高。电磁继电器随着使用的时间的增长而使可靠性变差。
这样的开关控制方式可以获得两个好处，其一是控制电路与被控电路是相互绝缘隔离的，因此，被控电路即使有高压大电流也不会影响控制系统，正如同光电耦合器隔离前后级电路的效果一致，开关管断开瞬间的反向电动势有了一些改善，但反向电动势还是非常高，虾米情况？其实二极管并联是没有错的，只不过型号不是很适合。普通二极管的单向导电特性取决于P型半导体与N型半导体接触形成的PN结，由于结电容的存在，反应时间并不太短，开关断开的瞬间，二极管还来不及导通，相当于没有接二极管一样。
