新机改造和旧机大修车床改造的不同点
(1)新机改造的主轴和尾座部分未进行改动，主轴部分和尾座部分无须进行再改造。
(2)旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了保证大修后，能继续长时间使用而不变形，必须经过淬火工序，数控车床，然后磨导轨，且磨导轨后必须保证导轨硬度≥HR***7。
(3)旧机大修车床应根据客户需要对主轴部分和尾座部分进行改造和调整。
(2)丝杆与导轨平行度检验:装配丝杆时，丝杆与导轨的平行度必须≤0.02mm。
(3)精度检验的G1项中导轨在垂直平面内的直线度(只许凸)应由普通车床厂家进行保证，线轨数控车床，不作为***检验项目。
(4)精度检验中的主轴部分精度G4、G5、G6项也应由普通车床厂家进行保证，不作为***检验项目。
(5)G11项床头、尾座两顶的等高度由普通车床厂家进行保证，常州数控车床，不作为改造厂家质量控制的***项目。
背吃刀量唧的选择。背吃刀量的选择要根据机床、夹具、月具和工件的刚度以及机床的功率来确定。在工艺系统允许的情况下，尽可能选取较大的背吃刀量。除留给以后工序的余量外，其余的粗加工余量尽可能一次切除，以使走刀次数少。
通常在中等功率机床上，粗加工的背吃刀量为8-10 mm(单边)。数控车床厂半精加工背吃刀量为0.5-5 mm;精加工时背吃刀量为0 2-1.5 mm。
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