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生物燃料乙醇产业

8月22日召开的国1务院***会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局，并出台了一系列政策。(推荐阅读gt;gt;国常会确定生物燃料乙醇产业总体布局 15省份进一步推广车用乙醇汽1油)

　　会议提出，合肥乙醇燃料，坚持控制总量、有限定点、公平准入，动力宝乙醇燃料，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。

　　会议决定有序扩大车用乙醇汽1油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。

乙醇燃料能解决的环保问题

　从维护本国农业发展，到实现能源安全，再到环境保护，人们对燃料乙醇的认识是逐步深入的过程。大量研究发现，与普通汽1油相比，乙醇汽1油总体可减排PM2.5超过40%，其中，汽车尾气中碳氢化合物（CH）浓度平均下降42.7%，动力宝乙醇燃料，一氧1化碳（CO）下降34.8%。以北京市为例，按照现有机动车保有量超过500万辆计算，全市推广乙醇汽1油，相当于减少约200万辆机动车，可减少城市雾霾，有效降低温室气体排放。

美国作为燃料乙醇生产世界第1一的***，它的产业其实是在美国农1业部的推动下完成的。美国的燃料乙醇在1980年产量只有52万吨，2014年已增至4282万吨。美国从上世纪70年代1开始大规模使用生物燃料乙醇后，动力宝乙醇燃料，在这40年时间里，玉米产量则由1.48亿吨增长到3.53亿吨，玉米产量迅速增加的***1大动力来源就是生物燃料乙醇。美国的经验同时表明，生物燃料乙醇是玉米加工转化唯1一的规模化产品，淀粉等其他下游产品消耗量都较小，并且会受到市场容量的限制。