上海静电吸附EDPF-合肥宝发动力-货车静电吸附EDPF

目前市场上，上海静电吸附EDPF，绝大部分柴油发动机制造商都是在改进国Ⅲ发动机的基础上，静电吸附EDPF作用，再加上SCR（一般视为欧洲体系）或EGR DOC POC/DPF（一般视为美国体系）等后处理系统来实现的。目前从开发成本来看，货车静电吸附EDPF，眼下还是侧重SCR系统，但从长远来看，将来油品质量的提高和DPF技术的完善，后处理技术将会向EGR DOC DPF倾斜。EGR DOC DPF技术路线需要改变发动机结构，而且DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现在阶段不适合大规模推广。

实际上，在非道路国IV、国V时间表未正式出台之前，各发动机企业积极着手国四、五技术储备与产品研发。相比国三阶段，静电吸附EDPF哪家好，国IV、国V阶段的技术有一定继承性，也更加成熟。

在用机动车和非道路移动机械所有人或者使用人应当保证污染控制装置和车载诊断系统处于正常工作状态，不得擅自拆除、闲置、改装污染控制装置；排放大气污染物超标或者车载诊断系统报警后应当及时维修。

在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。

任何单位和个人不得擅自干扰远程排放管理车载终端的功能；不得删除、修改远程排放管理车载终端中存储、处理、传输的数据。

受到加气站的制约因素，液化气LPG叉车将于***NG叉车之先并保持高速发展，但其发展会受到区域和价格等方面的制约。

目前的态势是LPG叉车国际市场的需求量远大于国内市场。随着国内外***市场需求日益增加、我国资源性产品价格改革进程的推进、***市场价格的逐步攀升，预计车用***的成本优势和经济驱动力在中长期将逐步弱化，从而制约***叉车的进一步扩大推广应用。