叉车托盘规格标准统一的必要性
正是由于叉车托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，叉车托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以叉车托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。叉车托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流，叉车托盘又名栈板。除此之外，叉车托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，叉车托盘的标准化，不单单是叉车托盘租赁、叉车托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有叉车托盘规格尺寸的统一，没有以叉车托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。正因为如此，统一叉车托盘的规格标准以大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望。
叉车托盘行业存在的问题
（1）使用方式落后，不能完全发挥
叉车托盘本身是为配合***物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说叉车托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成叉车托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
（2）受叉车托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的叉车托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。
（3）难以与国际规格接轨
由于目前叉车托盘的规格标准不统一，使中国的叉车托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。托盘在现代仓储、运输中起着重要的作用，其材质一般分为木质、塑胶、纸质、金属、胶合板等。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向叉车托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的叉车托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。
叉车托盘的承载要求
叉车托盘的承载有三个目标，动载、静载、货架载，早年往后承重越来越小。先不说你用的是什么原料的叉车托盘，不管是木质、塑料、叉车托盘，道理应该是差不多的。
以叉车托盘为例，假如动载是1.5T，那么对应的静载应该是6T，货架载应该能够0.8-1T。叉车托盘放在地上不动，那个是静载，假如用叉车挑起来，那个就是对应的动载，放在货架上所能承重的大分量是货架载。
叉车托盘面积越大承载程度越高，但有些叉车托盘为了下降生产成本，尺寸减小，自重也随之下降，这种叉车托盘短时间内能够正常使用，可半年到一年后，叉车托盘长期周转，就开端呈现拉筋断裂，使用寿命大大下降。另外，叉车托盘和铁叉车托盘不是同一个东西。
