屏蔽线布线系统源于欧洲，它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应（所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布，频率越高，趋肤深度越小，即频率越高，电磁波的穿透能力越弱）实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（EMC）特性。纯铜线束供应服务***。
屏蔽电缆的屏蔽原理不同于双绞线的平衡抵消原理，屏蔽电缆时在4对双绞线的外面多加1层或2层铝箔，利用金属对电磁波的反射、吸收和趋肤效应原理，有效地防止外部电磁干扰进入电缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其他设备的工作。屏蔽线抵抗外界干扰主要体现在信号传输的完整性可以通过屏蔽系统得到一定的保证。纯铜线束供应服务***。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多芯软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。 纯铜线束供应服务***。
前期设计阶段主要流程：整车用电负荷计算―线束原理设计―确定***丝规格―确定继电器规格―确定导线规格―确定插接件规格―线束结构设计。在线束前期设计阶段结束以后，进入后期确定阶段：线束试制―调整设计参数―完成产品图纸―制作检验规则―下发图纸和检规。 进行整车用电负荷计算的目的：确定发动机功率、确定蓄电池规格（容量），确定总***及分路***，确定导线截面积。这里不能将所有用电设备额定电流值一一叠加起来，而是按一定的比例系数来计算。 纯铜线束供应服务***。
通过总线网络，可以实现关联控制。为乘驾人员提供更加的服务信息，以及更加人性化的控制。总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。因此，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。一线多用制将代替传统的一线一用制。 纯铜线束供应服务***。
多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。总体来看，我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前，我国线束厂家有数千家之多，线束行业生产集中度低，前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。纯铜线束供应服务***。
