水泥拌合站-拌合站-盛璟机电(查看)

1 传统的沥青混凝土面层(AC) ：普通密级配沥青混凝土　

1.1 按沥青混合料集料的粒径分类　

1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。　　

1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。　　　

1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。　

其组合原则是：沥青面层集料的粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的粒径不宜超过层厚的2/3。　　

1.2 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类　　

　 1.2.1 Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(3％～6％) 　

　 1.2.2 Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(4％～10％) 　　　

AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为(大于10％)　

其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，沥青拌合站，仅可做联结层。

近年来，我国早期修建的高等级公路大量进入养护维修期，路面早期破损等问题不断出现，公路养护欠账过多、养护技术落后、养护资金不足的问题日益突出，公路养护的重要性日渐显现，水泥拌合站，公路养护开始真正受到与公路建设同等的对待。公路养护的内容很多，其中路面养护是重中之重，尤其是作为我国路面铺装形式的沥青路面的养护，更是需要***关注的对象。

　　养护决策现状

　　路面养护首先需要进行养护决策，确定路面是否需要养护，何时进行养护，以及采用何种技术进行养护。目前，影响我国公路路面养护决策的主要因素有两点：一是养护理念，拌合站价格，二是养护经费。

对于普通公路，由于养护工作的历史欠账较多，养护经费被挤占的问题尚未得到根本解决，养护经费不足的问题十分突出。养护决策多以保证“不断路”为目标，实行“坏路优先”的原则。实际上，这种坏路优先养护的做法是很不科学的。由于沥青路面预防性养护技术的选择与趋势文/公路科学研究所、道路结构与材料交通行业***实验室 李峰 黄颂昌 徐剑实行坏路优先养护，单位里程的养护资金消耗多，使得我们更没有资金对路况较好的道路进行养护，好路慢慢也就变成了坏路，拌合站，形成一个的循环。

　　因此，对于养护决策，应大力推行预防性养护的理念，不断地养护好的路面，使它们始终处于较好的路况，而不是不断地去维修差的路面。