锻件-锻件毛坯-宝华锻造(推荐商家)

锻件进行淬火冷却所使用的介质称为淬火冷却介质(或淬火介质)。理想的淬火介质应具备的条件是使锻件既能淬成马氏体，又不致引起太大的淬火应力。那么对于锻件的淬火介质都有哪些呢？下面跟随宝华锻造来介绍一下。

● 水

水是冷却能力较强的淬火介质。来源广、价格低、成分稳定不易变质。缺点是在C曲线的“鼻子”区(500~600℃左右)，水处于蒸汽膜阶段，冷却不够快，会形成“软点”;而在马氏体转变温度区(300~100℃)，水处于沸腾阶段，冷却太快，易使马氏体转变速度过快而产生很大的内应力，致使锻件变形甚至开裂。当水温升高，水中含有较多气体或水中混入不溶杂质(如油、肥皂、泥浆等)，均会显著降低其冷却能力。因此水适用于截面尺寸不大、形状简单的碳素钢锻件的淬火冷却。

锻件，相信大家都不陌生，如今在不少企业中使用率也是比较高的。那么对于锻件的热处理加工的分类方式，您了解多少呢？先忙就由宝华锻造来为您讲述一下。

正火是将锻件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的***更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的锻件作为***终热处理。

淬火是将锻件加热保温后，在水、油或其他无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。

为了降低锻件的脆性，将淬火后的锻件在高于室温而低于650°C的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，锻件毛坯，这种工艺称为回火。

退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，锻件热处理，缺一不可。“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。为了获得一定的强度和韧性，锻件厂家，把泮火和高温回火结合起来的工艺，称为调质。

相信大家对汽车配件都不陌生，那么汽车配件中的锻件也是不可缺少的设备之一，那么对于汽车配件中的锻件，您都了解多少呢？下面宝华锻造来为您介绍一下。

汽车配件模块式冲压加工系统由一台带有控制功能模块式冷冲压的压力机、带材矫正机及可编程进给装置等构成。这种冲压系统在运行时可进行带材进给***、冲模重复运行及自动调整下工步的冲模调整等多项功能。由于在冲压过程中进行可编程冲压，使这种模块式冲压系统能柔性地适应生产需求，能在相同带材上进行不同工件及批次的混合生产，锻件，实现不停机的串接式加工，还同时在工件两面冲压加工，极大地提高了工作效率，有资料表明，模块式冲压成形使加工费用能下降至45%-50%。