1.拿交通规划第三个阶段--交通分布来说，交通分布就是指不同小区之间的交通量的分布(比如有A、B、C三个小区，三个小区之间都有交通的发生与吸引，也就是A有人去B、有人去C，同时B、C也有人去A，当然B、C之间也有人的来往。既有区域社会经济发展战略研究的内容，又有各个部门、各个系统完整的经济建设空间布局规划的内容。这来往的数量也就是交通量，
2.它的分布情况就是第三个阶段要预测的)对于这个阶段有个常用的模型就是“重力模型”，重力跟交通分布有什么关联呢?为什么可以用重力的道理来计算交通的分布情况呢?
1.城市规划必然体现城市首长的意志。规划师们经常感叹“一任***，一轮规划”，“规划不如***一句话”，“规划就是向***诉说真理”等，其实这些都是正常现象。每一任城市首长都有其对城市建设和发展的“政见”，当然要在其“施政”中加以贯彻执行。
2.真正存在问题的是我们的干部人事制度，基本没有完整的任期制，***更替过于频繁，导致规划意图难以延续，规划调整总是跟不上***变化，城市规划总是处于被动状态。城市首长任职的连续性是维护城市规划意图连贯性的前提。
数字城市建设是城市重要的空间数据基础设施建设，
是数字中国地理空间框架的重要组
成部分，能够直接服务***部门、企***和社会公众，提高公共管理、突发事件应急、
科学决策能力及共享服务水平。并能够推动数字城市向智慧城市转变。
数字城市以各种比例尺地形图为基础，充分运用现代测绘高新技术和计算机网络技术，
建设多尺度、多分辨率、
多种类的城市空间数据体系，构建统一的、***的城市地理信息公
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