淬透性还包括冷却条件和合金元素之间的关系，以及应用于钢种设计及替代、设计选材、热处理工艺参数控制等。换言之，淬透性对于齿轮的设计和制造工艺都具有十分重要的意义。实验数据表明同样深度的渗碳层，由于原材料、模数、外形尺寸、冷却条件不同而得到的有效硬化层深差异非常大，即使是外形尺寸、模数和冷却条件非常类似或相同，工件有效硬化层深可相差0.3mm~0.5mm之多，究其原因就是渗碳层淬透性差异所致。
结果表明，齿轮开裂的主要原因是不当的热处理工艺造成了原始***粗大。陈亮等采用化学成分分析、显微维氏硬度测试、金相显微镜、扫描电子显微镜及残余应力分析等方法对20CrMnMo钢齿轮表面开裂成因进行了分析。裂纹源位于大孔端面齿根部位，齿轮订做，垂直于齿根径向扩展，热处理的热应力、***应力及装配应力耦合作用下，齿轮订制，微裂纹从齿根部开始并进行扩展，逐步贯穿整个齿轮，中山齿轮，导致齿轮失效。朱海英等对渗碳齿轮在磨削过程中齿面开裂现象进行分析，该齿轮的热处理工艺为渗碳 二次淬火 低温回火，齿轮原材料为20CrMnMoA。分析结果表明，齿轮渗碳过程中脱碳及磨削过程中应力过大是齿轮发生开裂的主要原因。
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