谐波齿轮减速器单级谐波齿轮传动速比范围为70~320，在某些装置中可达到1000，多级传动速比可达30000以上，它不仅可用于减速，也可用于增速的场合，传动速比大。
谐波齿轮减速器因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，双波传动同时啮合的齿数可达总齿数的30％以上，而且柔轮采用了高强度材料，齿与齿之间是面接触，承载能力高。
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准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键，东莞市威格自动化设备有限公司教你怎样选型。
1、通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可；
2、通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下，按润滑油允许的平衡温度确定的，条件不同时按相应系数进行修正；
3、通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的至大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
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减速机工作的环境是相当恶劣。经常会发生磨损渗漏等故障，那么如何来避免这些故障呢？东莞市威格自动化设备有限公司来跟大家透露透露一些解决方法和避免问题发生的措施。
1、工作时：当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
2、换油：换油时要等待减速机冷却下来无燃烧***为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难，注意要切断传动装置电源，防止无意间通电；
3、漏油：要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来，如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
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