济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。二、管料压制椭圆齿轮毛坯过程由于铸件椭圆齿轮毛坯存在上述诸多问题，为了解决不同口径流量计的齿轮，于是我采用管料压制成型椭圆齿轮毛坯，这里关键问题是设计一套冷压模具。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
车辆用起动机齿圈的制作方法
本发明涉及在发动机起动时使用的车辆用起动机齿圈，特别涉及用于***该车辆 用起动机齿圈的外周齿的硬度下降的技术。
背景技术：
如下所述的车辆用起动机齿圈众所周知，其具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合 于与发动机一起旋转的圆板状部件的外周面的状态下、在与该圆板状部件之间焊接多个部 位，为了起动所述发动机，而由具有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱 动。例如，专利文献I以及2所记载的就是这种车辆用起动机齿圈。专利文献I的起动机 齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。另外，专利文献2的起动 机齿圈焊接于固定于例如变矩器的壳的圆板状的驱动板，该圆板状的驱动板作为与发动机 一起旋转的圆板状部件。随着科技的进步，传统的三缸单齿圈泥浆栗的不足之处逐渐显露出来。
上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环 状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿 工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或
但是，上述现有的车辆用起动机齿圈，在如上所述那样制作后，在嵌合于所述圆板 状部件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，此时，该焊接时的热量向 焊接部附近的外周齿传导由此将周向的一部分外周齿退火，存在该周向的一部分外周齿的 硬度下降这样的问题。而且，有在周向上局部产生由于与所述小齿轮啮合而产生的外周齿 的磨损这样的问题。它其实就是经过猝火加工高温回火的双重热处理的，这样是为了让产品能够拥有较为良好的综合机械性能。
本发明是以上面的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种能够***在与圆板 状部件焊接时产生的外周齿的硬度下降的车辆用起动机齿圈。
用于解决课题的技术方案
用于达成该目的的技术方案I所涉及的发明的主旨在于一种车辆用起动机齿 圈，具有外周齿，Ca)具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合于与发动机一起旋转的圆板状部 件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，为了起动所述发动机，而由具 有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱动，其中，(b)在该车辆用起动机齿 圈的内周面与所述外周齿的齿面之间中，至少在该车辆用起动机齿圈与所述圆板状部件之 间的焊接部的外周侧，具备***该焊接部焊接时的热向所述外周齿传导的热阻部。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环造成大齿轮生锈的原因大齿轮顶比较圆，直径大。
另外，技术方案2所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成 的直线槽。
另外，技术方案3所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽。
另外，技术方案4所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为从所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔。
另外，技术方案5所涉及的发明的主旨在于，在技术方案2或者3所涉及的发明 中(a)所述小齿轮设置为，能够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车 辆用起动机齿圈啮合的非啮合位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方 向上移动，在由所述起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移 动，在不由该起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环特大型轴承齿圈齿形的检测方法【专利摘要】本发明公开了一种特大型轴承齿圈齿形的检测方法，具体检测方法步骤如下：1、调制脱模用超硬石膏。 (b)当在与所述旋转中心线平行的方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面、实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设 置于该一方的侧面。
另外，技术方案6所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I至5中的任意一项所涉 及的发明中所述车辆用起动机齿圈，在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止 并且在车辆行驶开始时该发动机再次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动该 发动机而由所述起动电动机旋转驱动。看实力“工欲善其事，必先利其器”，要生产出优质的产品，必须有***的设备和完善的工艺体系，因此在选购采购商时，一定要对其工艺进行查看。
发明的效果
根据技术方案I所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，在车辆用起动机齿圈的内周 面与外周齿的齿面之间中、至少在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周 侧，具备***该焊接部焊接时的热向外周齿传导的热阻部，所以在嵌合于圆板状部件的外 周面的状态下、对通过例如高频淬火和/或渗碳淬火等提高了外周齿的硬度的车辆用起动 机齿圈在与该圆板状部件之间进行焊接时，***了该焊接时的热向外周齿传导而导致该外 周齿回火的情况，所以能够***在与圆板状部件焊接时引起的外周齿的硬度下降。而且，能 够降低由于与所述小齿轮卡合而产生的磨损量。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的几个问题：(1)需要注意考虑好窑在经过受热之后的膨胀量还有挡轮窜动量的音效，一般的情况下都是回建议端部的挡套的厚度在40-45毫米之间，可以采用40毫米为***适合，可以避免掉引起销钉与齿轮罩的触撞等等。
另外，根据技术方案2所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成的直线槽，所以由 于在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有周向槽或者直线槽，因此 与没有该槽时相比较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了 与圆板状部件焊接时对外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。每孔内旋入一根长度为孔深加齿高的螺栓，紧固后用堆焊法做出齿形。
另外，根据技术方案3所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽，所以由于在车辆用起动机齿圈 与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有环状槽，因此与没有该环状槽时相比较，上述焊 接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接时外周齿回 火，能够***该外周齿的硬度下降。另外，在整个周向连续形成的环状槽与形成于周向的一 部分的周向槽相比较，具有加工容易这一优点，能够降低起动机齿圈的制造成本。另外，在 形成有作为热阻部的周向槽的车辆用起动机齿圈中，需要在将其嵌合于圆板状部件的外周面时将上述周向槽对位以与作为车辆用起动机齿圈与圆板状部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接车辆用起动机齿圈与圆板状部件时对周向槽具有的周向位置进行焊接，但 根据形成有作为热阻部的环状槽的车辆用起动机齿圈，不需要上述那样的对位或者焊接时 的考虑，所以削减了加工工时，能够降低起动机齿圈的制造成本。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环齿圈加工前，您需要确定哪些需求。
另外，根据技术方案4所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为从所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔，所以由于在车辆用 起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有贯通孔，因此与没有该贯通孔时相比 较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接 时外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等品牌建设品质道远当今齿圈毛坯加工厂家之间的竞争已经由产品质量和服务的竞争向更高阶段的品牌之间的竞争。
另外，根据技术方案5所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述小齿轮设置为，能 够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车辆用起动机齿圈啮合的非啮合 位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方向上移动,在由所述起动电动 机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移动，在不由该起动电动机旋转 驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；当在与所述旋转中心线平行的 方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面、 实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设置于该一方的侧面；2、延伸轴轴承座松动引起小齿轮振动球磨机小齿轮振动的原因有：齿轮轴与延伸轴不对中，齿轮轴中心线与延伸轴倾斜偏差较大。所以***了车 辆用起动机齿圈与圆板状部件焊接时的热向车辆用起动机齿圈的外周齿中、特别是小齿轮 从非啮合位置向啮合位置移动时与该小齿轮接触的上述一方的侧面侧的部分传导，所以能 够***车辆用起动机齿圈的外周齿中特别是需要硬度的上述一方的侧面侧的部分硬度下 降的情况。
另外，根据技术方案6所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，该车辆用起动机齿圈， 在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止并且在车辆行驶开始时所述发动机再 次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动所述发动机而由所述起动电动机旋转 驱动，所以通过执行发动机自动停止起动控制，与不执行该控制的情况相比，发动机起动次 数大幅度增加，即使在更需要起动机齿圈的耐久性的情况下，仅通过施加在起动机齿圈的 外周侧设置热阻部这样比较简单的变更，便能够提高起动机齿圈的外周齿的耐久性。【专利说明】一种齿圈型钢技术领域[0001]本实用新型涉及齿圈型钢，尤其涉及一种齿圈型钢。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。生产的精密齿轮具有全数按控、高速***和绿色环保等特点，齿轮生产厂家凭借齿轮质量可靠，齿轮的价格合理，赢得了广大客户的一致好评与认可。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
作为大型内齿圈铸造行业的标杆企业，长城铸钢十多年风雨兼程，经历了产品工艺技术升级、铸造设备更新换代，却不似其他大型内齿圈铸造品牌在大浪淘沙中湮灭，而且声势日盛，成为铸造行业的领品牌。
长城铸钢在大型内齿圈加工方面，除了采用***标准优质原材料来保证大型内齿圈优良的品质外，还在大型内齿圈加工工艺方面进行了优化升级。采用***的铸造模拟软件对大型内齿圈加工工艺进行模拟，优化生产工艺的同时也大程度上避免了大型内齿圈的铸造缺陷，从而保证了大型内齿圈的***品质。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环影响齿轮热处理变形的主要因素1。
毋庸置疑，客户在选择大型内齿圈加工厂家时比较看重的就是品质。这里的品质，不仅是指大型内齿圈铸钢件产品本身的品质与质量，也是指服务品质，即大型内齿圈产品的订购、铸造和成品交货等体验。“客户的满意是我们永恒的追求”，长城铸钢不断完善自己的服务，严格按照售前***的服务流程对待用户，将每一个服务细节落到实处。树立口碑赢得民心“众口铄金，积毁销骨”几个***张力的字眼，将口耳相传的威力体现得淋漓尽致。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。专利文献I的起动机齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮加工技术]迄今,内齿轮的制造除很少部分采用拉削成形外,极大部分都采用插齿刀进行加工;但在插齿加工中普遍存在着一个不可忽视的插齿干涉问题。本文对内齿轮在插齿加工中的干涉,从理论阐述、数学推导以及数据整理结论,都作了较为详细介绍,这对于内齿轮设计者来说,可以判断所设计的内齿轮用插齿刀加工的可能性,以及所产生干涉量的数值是否仍能满足设计要求,和如何考虑内齿轮的修正以适应标准插齿刀的采用,从而提高内齿轮加工的工艺性,减少专用插齿刀的设计与制造,达到提高齿轮制造质量和降低加工成本的目的。品牌既是企业产品质量和服务的特有标志，同时也是一种标准和承诺。
