尽管各种类型的停车场都需要出入口控制系统，但是不同类型的停车场面对的用户有所差异，所以停车场管理系统系统需求也稍有不同。比如，小区与机场停车场的区别在于，小区进出的车辆多为业主的车辆，多数属于长期停车用户，车辆进出时间集中在早晚上下班时间，其他时间进出的车辆不多;而机场停车场除员工车辆外，多为乘客的临时车辆，一整天都有大量的车辆进出。所以，停车场管理系统在设计时多考虑到这些因素，根据应用场所特点来配置设备。限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）。
在道闸系统应用方面，停车场出入口控制系统的普及程度还不错。在一个中等城市，我们就经常会看到小区、***、写字楼的出入口安防这种设备。据报道，全世界道闸系统市场需求不断增长。其中欧洲、北美***增长稳定，特别是东欧***;亚洲市场略有回升，市场潜力很大，拉美***市场明显增长，尤其是墨西哥。在过去几年中，道闸系统市场之所以需求增长缓慢，主要是因为道闸系统寿命增加，再有就是用户针对整个制造过程提出要求，取代了许多的机床和道闸系统。而机场停车场除员工车辆外，多为乘客的临时车辆，一整天都有大量的车辆进出。以及多功能道闸系统的应用增多，替代了很多以往单功能的简单道闸系统。
我们先来看一下智能道闸***系统是怎么形成的，是什么原理
一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸***开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用，唯1缺点就是车子压到地感道闸会开闸。***后：测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，看是否出现断线，验证线圈是否可用。
对此，小编介绍四种解决办法，仅供大家参考
1、先检查线路，检查道闸离合器位置是否正确，其次检查落杆控制线是否短路这是***有可能出现问题的
2、***时读卡器有无声音，或用替换法确定读卡器是否坏掉
3、如果排除了读卡器和线路问题，打开控制器箱盖，听***时候继电器有无声音，无声音说明控制器出现问题，需更换或返厂维修
4、如果以上都没问题，有可能道闸控制板坏了
道闸系统有哪些安全特性？
道闸系统是我公司经过精心设计并制作的一款能够适应现代安全、快捷、***、高质管理的新一代的数字道闸，舜凯道闸其高标准的外观形象很受客户的好评，是停车场、酒店、学校，***等场合的品牌首1选。
道闸系统遇阻反弹,闸杆在下落的过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤。
道闸系统地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号***后，闸杆自动小安全。
道闸系统集成度高，功能强大，智能道闸采用升降超时与电机过热保护，防止闸机非正常损坏。
道闸系统采用霍尔感应装置进行限位感应控制，非接触工作，永不1磨损偏移。
道闸系统采用原装进口的大功率继电器，确保道闸可靠运行，还采用原装进口的光电隔离保护电路，确保信号完整和抗强干扰。