金属波纹管的三种连接方式
1、约束浆锚连接技术
该技术是属于在预制构件里面先期设置一定的孔洞，受力钢筋各自于孔洞当中以间接搭接方式达到不同钢筋之间的作用力传递。现阶段，得到较为广泛应用的约束浆锚连接模式主要有螺旋箍筋浆锚连接模式于金属波纹管浆锚连接模式。竖向钢筋选择使用浆锚连接情况下，就预留孔的成孔方面技术要点、孔道规格、构造要求、灌浆材料跟连接钢筋等，都需要实施物理性质的检查于适用性试验。
直径达到20mm的钢筋不适合用于浆锚搭接作业连接工作开展上，直接承受动力荷载构件的竖向钢筋不得选择使用浆锚搭接的连接模式。对于不同抗震等级要求的剪力墙，要在作业部位底部进行加强，纵向钢筋禁止选择使用浆锚搭接。
2、螺旋箍筋浆锚连接
首先于预制构件的底部位置事先安排规定尺寸的螺纹套管，将预埋钢筋跟套管一起安放在螺旋箍筋当中，剪力墙浇筑工作实施后，等水泥发生硬化之前拔出事先设置的套管;预制构件运输、到达位置后把需要连接的钢筋插入到预留孔洞当中，然后从灌浆孔部位灌入物料，实现钢筋之间的连接作业工作。
混凝土桥梁工程中预应力技术的应用
预应力技术是混凝土桥梁的重要技术，在现阶段的高速公路等桥梁工程中，预应力技术获得了重要的应用。
1、混凝土构件施工中预应力技术的应用
混凝土结构是道路桥梁施工中的主要结构之一，同样也是预应力技术施工中的重要环节。对于该结构而言，其自身界面尺寸与重量会影响其基本使用性能与寿命。基于预应力技术对桥梁、道路混凝土施工材料进行处理，可给予混凝土构件一个强大的初始应力，并使其在构件中得以保存。
当混凝土构件用于道路桥梁施工时，对其预先施加的巨大初始应力即可发挥作用，并与其它部件施加的集中应力作用相互抵消，以此保证混凝土构件施工安全。
2、钢绞线穿索施工中预应力技术的应用
钢绞线在道路桥梁施工中的主要作用是穿索施工，其强度性能与数量多少与道路桥梁施工质量效率息息相关。因此，在满足道路桥梁箱梁穿索安全性与强度设计要求基础上，采用预应力技术对钢绞线进行处理，适当减少其数量，不但可节省钢绞线施工材料投入成本，还可优化施工工艺，提高企业综合施工效益。
在道路桥梁施工中，要综合考虑工程结构施工实际情况、结构表面参数、几何形态、伸长率、松弛度等因子，选择合适的钢绞线，并严格按照下表检验项目、频次、取样数量及质量要求对钢绞线质量严格控制。
3、金属波纹管的预应力技术
金属波纹管是后张法预应力混凝土结构中预留孔道必用材料之一,是根据国内外有关资料,并与各有关大专院校联合研制的产品.它的特点是:施工工艺新、速度快、周期短、质量好,具有耐压、抗渗透、柔性好等优点,因而在各种大中型桥梁、高层大跨度建筑、弯形、弧形的功能建筑工程中广泛采用。
常用的金属波纹管膨胀节的形式类型
用于热补偿和增加管道柔性的金属管道元件主要有波纹管膨胀节、填料函式膨胀节和金属软管。
填料函式膨胀节又可分为套管式膨胀节和球形膨胀节。填料函式膨胀节依靠部件的相对运动产生变形，达到吸收热位移的目的。由于填料函式膨胀节利用填料进行密封的同时，因受承载压力的作用，容易产生泄漏，因此可靠性较差，在重要管道上很少采用，在及介质管道中严禁采用。金属软管的刚性，一般在接近完全软连接时采用。由于刚性很小所以金属软管比较容易产生振动，且对管径、压力有一定限制，不可能做得很大。
金属波纹管的膨胀节依靠波纹管的变形吸收位移，可具有较大的管径和承受较高压力，它是金属管道中的柔性元件。金属波纹管膨胀节有多种形式，但均由波纹管和端点组成，对于复式膨胀节，还存在连接管。一般将具有一组波纹管的膨胀节称为单式膨胀节，具有两组波纹管的膨胀节称为复式膨胀节。在《金属波纹管膨胀节通用技术条件》GB/T
12777—1999中，对金属波纹管膨胀节设计、制造和检验做出了具体规定。
(1)单式轴向型膨胀节，由一个波纹管及结构件组成，主要用于吸收轴向位移而不能承受波纹管压力推力。
(2)单式铰链型膨胀节，由—个波纹管及销轴、铰链板和立板等结构件组成，只能吸收—个平面内的角位移并能承受波纹管压力推力。
(3)单式万向铰链型膨胀节，由一个波纹管及销轴、铰链板、万向环和立板等结构件组成，能吸收任一个平面内的角位移并能承受波纹管压力推力。
此外，还可选用复式拉杆型、复式铰链型、复式万向铰链型、弯管压力平衡型、直管压力平衡型和外压单式轴向型等类型的金属波纹管的膨胀节。
