扫路车，又叫扫地车、道路打扫车，主要特色就是打扫速度快、扬尘小、能耗低一级特色，广泛用于城市道路、公路、机场、码头、桥梁、广场、小区的机械化打扫作业。
本来扫路车扫盘上是带有喷雾降尘，以5.5方的东风多利卡扫路车为例，水箱1.5个方，废物箱有4个方，但有些客户废物没有那么多，感觉比较浪费空间，所以就可以把水箱改大到3个方，废物箱缩小，然后再加上洒水设备（前冲，后洒，高压水炮）这些都可以跟据自己的实际情况来选装，这样就可以更好的使用空间，一车多用，省了一台洒水车的钱。集清洗、洒水、吸尘和高压清洗等多功能于一体的一款环保道路清扫专用车辆。
清扫车在运行的过程中，其工作质量其实是受到制动液的影响的。那么，制动液会在车辆制动的时候，或者是在解除制动的时候，对制动作用产生影响。那么，会是什么样的影响呢？这就是小编今天想要跟大家介绍的问题。
清扫车在工作的时候，当气缸活塞杆推动液压缸活塞向前运动时，油杯内的制动液会不停地向下流动，以补充活塞向前运动在其后形成的空间。
相反，当液压缸活塞返回时，其后部的空间又被急剧压缩，先前流入缸内的制动液又被强行压回油杯中，必然引起制动液的液面波动，从而产生气泡。翻动的次数越多，产生的气泡也越多。即加力泵连续工作的时间越长，其产生的气泡就会越多，因而在制动液中存在大量气体。随着气泡的增加，液压系统的压力就会下降，制动的可靠性也会随之降低。***后根据减少局部损失这个原则,对吸嘴肩部两个结构不合理之处进行了改进。
1、 对于装有涡轮增压器的扫路车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的扫路车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的扫路车要快数倍。
2、在常规***都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
3、怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，扫路车喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入扫路车发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
