汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。简单说，***座椅制作分为八个过程：拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。
提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。改装此类方向盘有很多负1面影响,比如:尺寸减小后,有可能挡住仪表盘。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。
一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝1对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标
电动座椅：坐在座椅上通过按钮可调节座椅位置，不用像手动调节那样用身体来带动座椅。卡位式调节升级为无极电动调节，更便捷更省力***更精准，
车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，开关车门由“咣铛”声变为“噗噗”声了，拥有了***轿车的厚重感，有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，提升原有汽车音响系统的声1色质量，如果结合四门密封或者全车密封，对音响效果的提升会更显著，此外还能有效增加车辆气密性及防尘能力，降低行驶风噪。很多人都有一种错觉，认为***座椅必需使用一些汽车蜡之类的颐养品将***表面的污渍肃清。
前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机刺耳的气门啸叫声被过滤掉了，只剩下低沉的怠速声和脚下的震动感；这时，再打开音响欣赏音乐，发现效果有了明显提升，而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被***，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高
