




国内精密减速机实现突破的制约因素
从目前的发展现状来看,我国精密减速机产业的发展与世界***水平相比还有较大的差距,其发展还存在着很多问题:
一,工艺水平低,精密减速机质量差,高精密减速机的制造依然困难,核心技术和关键产品仍依赖进口。加工余量大,减速机的能耗和原材料消耗严重,加工周期长,生产效率低,已成为制约行业发展的瓶颈。
组合减速机的常规组合
组合减速机,即为满足不同的作业需求,根据一定的原理将两个或多个部件组合在一起使用的减速机。
常见的组合系列有无级变速器系列无级、WJ系列减速器组合;理想减速比计算公式:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算:对于减速机的使用寿命来说,扭力的计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机的大负载扭力。组合式减速机,UDL与NMRV组合减速机,PC与NMRV减速机组合,NMRV与NMRV组合减速机,蜗杆减速器与无级变速器组合,DR系列与MB系列组合,JWB-X系列无级变速器,JWB-X无级变速器 WWJ杆减速器,多功能多面体硬齿面组合,DMB系列无级变速器与WJ系列螺轮减速器机组合减速机,环锥差动行星无级变速器与摆线针轮减速器组合等。
伺服减速机有什么优点?
伺服减速机是行业中人士对“行星减速机”的另一种称呼,一般用于低转速大扭矩的传动设备,原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮, 从而达到减速的目的。
伺服减速机是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。行星减速器一般用于在有限的空间里需要较高的转矩时,即小体积大转矩,而且它的可靠性和寿命都比正齿轮减速器要好。因为很少重型变速器同步器有自动变速器,而不是常用的,尽管其增加重量,成本和效率损失。正齿轮减速器则用于较低的电流消耗,低噪音和效率低成本应用。