一强机电公司就是要努力不懈地把行业***节能，可靠的国产精品空压机，推荐给广大客户，为他们提供压缩空气系统佳解决方案，目标是成为行业***，业内的一强，同时也为民族企业的发展贡献微薄之力。
进气空滤芯的维护与***。
空压机的空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的 干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大 缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
空滤芯每星期***一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布 将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的***应与空压机空滤芯 同步进行，***方法相同。空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气 滤芯。清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防***落入进气阀。平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏 气。如发现须及时修复、更换。
清洗回油单向阀
单向阀由阀体、珠、珠座、弹簧等元件组成。回油单向阀的作用：主机压缩出的油气混合体首先在油气罐通过离心力初步分离，由于油的重量大于空气，固油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，再在内压的作用下返回到主机作下一个润滑循环过程。而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部，为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，或称回油单向阀。它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。
（1）回油单项阀的拆卸：在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、珠、珠座。
（2）清洗回油单向阀：用清洗剂清洗阀体、弹簧、珠、珠座，部分单向阀内部还有滤网，如有则一起清洗。
（3）回油单向阀的组装：按拆卸的反步骤安装单向阀。
（4）单向阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。
在空压机起动箱中，电动机开停机由仪控柜中中间继电器的触点来完成，空压机受系统压力控制自动起停，即系统压力达到设定上限0.75MPa时，机组卸荷运行，运行时间达到设定时间而系统压力还没有下降到系统设定压力下限0.4MPa以下，机组自动卸荷停机。
如果用气量大，机组将无卸荷停机，加载运行至卸荷运行，周而复始。这些控制靠仪控柜中压力继电器、时间继电器和中间继电器来完成，空压机组运行在自动控制状态，运行人员除每班巡查两次外，机组处于无人监护状态。
造成自耦变压器发热着火的原因是电动机在起动过程中主接触器不吸合，电动机不能全压运行，而带着自耦变压器运转，致使其发热着火。造成中间继电器不吸合原因有两个：
一是由于空压机电机为138kW，主接触器选用交流接触器，其衔铁较重，在空压机每次起动时振动很大，久而久之将其自身线圈引线头振落或衔铁受卡，使正常运行时，应当由中间继电器的常开触点和自耦变压器星形点接触器常闭触点使继电器吸合而吸合不了，电动机带着自耦变压器运转，此时自耦变压器变成电抗器，线圈发热而酿成事故；
二是控制回路中时间继电器损坏，致使电动机始终经过自耦变压器减压运行，自耦变压器发热而着火烧坏。
