汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。研究汽车线束制造过程的质量控制要点，对提高整车合格率和可靠性有非常重要的意义。汽车线束生产的主要工艺流程主要有四步：下线——压接——预装——总装。生产过程对不同的生产工序，制定相应的标准化操作规范，这样生产出来的线束产品品质就能得到有力的保障。广州汽车线束服务***。
剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当，容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。广州汽车线束服务***。
一般电路：电机电路选择电阻并联型即可。并联电阻值的大小对***干扰会有不同的效果。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。广州汽车线束服务***。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用的，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。根据***丝定线径；***丝值要小于线束所承受的电流值；大***丝不能保护小线径。 导线颜色的组成：单色导线的颜色由上表规定的一种颜色组成；双色导线的颜色由上表规定的两种颜色配合组成；导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。 广州汽车线束服务***。
热缩工艺要想做好需要花费时间和精力去深入研究，质量和产能之间的平衡也是我们需要考虑的。汽车线束特别是前舱发动机线束是需要热缩套管保护的，基于现今线束的总装方式，无法做到所有热缩都在预加工这一环节完成，但这是未来的发展趋势，流水线追求的是效率和稳定，理论上所有特殊工艺，比如焊接热缩压接甚至密封圈的组装等工艺都应该放在预加工环节；在研发的时候就应该考虑到这一问题，尽量少的设计需要在各个模块之间连接的焊点，从而提高生产效率。广州汽车线束服务***。
之前有不少文章都写过关于汽车线束轻量化的分析，有一定道理；其实在汽车轻量化的大趋势下，所有零部件都离不开这个话题；汽车线束，作为汽车的经脉也不可避免甚至是必然的趋势，想象一下，以高尔夫嘉旅为例，一条内舱线束10.5KG左右,如果通过轻量化工作能减少到7~8KG或者更小，这对节能减排，提升动力节省油耗及控制整车成本有莫大的益处。 广州汽车线束服务***。
