电梯井道钢架

井道结构构件整体稳定计算分析 由于存在钢梁错层等现象，井道结构的整体稳定计算变得较为复杂，不能直接套用钢结构规范关于钢框架柱的计算长度系数法。但从概念上分析，井道整体平面尺寸一般较小，钢梁间距由于电梯轨道的限值要求一般不超过2.5m，钢梁间距较密，考虑结构整体稳定性，钢梁对钢柱的约束是较充分的，钢柱不容易发生失稳。

因此，只要井道与原有结构有充分拉结，钢梁与钢柱可靠连接（尽量做成刚接），则井道结构的整体稳定将得到较好的保证。在计算时如仍然不放心，可考虑做一个含初始缺陷的线性屈曲分析来定量地确定临界屈曲荷载值。根据经验，屈曲荷载系数都很大，说明有拉结的井道不容易发生整体失稳现象。

现场安装电梯时，一般都用轿厢上电源220 v ，即可照明又有插座施工方便。

井道照明设计位置，不应设在轿厢后侧，因有配重遮挡，电梯井道钢架，也不应设在轿厢的右侧，此空间为轿厢控制电缆运行通道，较佳位置设在轿厢左侧道轨两侧皆可。

轿厢内应设报警按钮，消防电话，照明应为应急灯，停电延长90 min—120 min。

建筑物等级为一、二级时，电梯双电源箱应设在负载的末级，应设在消防电梯机房内。电梯机房总开关应与电梯主机，轿厢照明，机房照明，井道照明，维修插座，排水机电源分开。

消防电梯机房与客梯机房应有防火墙隔开。

非底层电梯井底楼板结构应有足够强度承载电梯冲击力。

超高层高速电梯应预留电梯缓冲空间。

电梯前室都要二次精装潢《电梯工程施工质量验收规范》客梯门前预留不应大于6 mm，载货电梯不应大于8 mm。

要求如下：

1、轿厢与导轨安装侧的井道壁之间的间隙不小于200mm;

2、轿厢与非导轨安装侧井道壁的间隙或对重与井道壁的间隙均不小于100mm;

3、轿厢地坎与层门地坎间隙应不大于35mm;

4、轿厢地坎与井道前壁地坎间隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者电梯钢结构井道正常运行时候，将人夹进轿厢门和井道间隙中。

本标准规定的电梯钢结构井道水平尺寸是用铅锤测定的小净空尺寸。允许偏差值为：

对高度≤30m的井道为0～ 25mm;

对30mlt;高度lt;60m的井道为0～ 35mm;

对60mlt;高度lt;90m的井道为0～ 50m;

以上偏差仅适用于对重装置使用刚性金属导轨的电梯钢结构井道。如果电梯钢结构井道对重装置装有安全钳时，则根据需要，井道的宽度和深度尺寸允许适当增加。