摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年，当时美国批准了这种焊接方法的专利。该专利是利用摩擦热来连接钢缆。随后德国、英国、苏联、日本等***先后开展了摩擦焊接的生产与应用。
我国是世界上研究摩擦焊接较早的***之一，早在1957年就实验成功了铝—铜摩擦焊。多年来，摩擦焊接以其优质、***、节能、无污染的技术特色，深受制造业的重视，特别是不断开发出摩擦焊接的新技术，如超塑性摩擦焊接、线性摩擦焊接、搅拌摩擦焊接等，使其在航空、航天、核能、海洋开发等高技术领域及电力、机械制造、石油钻探、汽车制造等产业部门得到了愈来愈广泛的应用。在近代的金属加工中，焊接比铸造、锻压工艺发展较晚，但发展速度很快。
摩擦焊接在航空航天工业与汽车工业中的应用,摩擦焊接以其优质、***、节能、无污染的技术特色，摩擦焊机厂家在航空、航天、核能、汽车、电力、海洋开发、机械制造等新技术和传统产业部门得到了愈来愈广泛的应用。
(1)航空航天工业
随着现代高性能航空发动机的不断更新，其主要性能指标推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。从70年代起，以美国GE公司为代表，在航空发动机转子部件(盘 盘、盘 轴)制造中，成功地采用了惯性摩擦焊接技术。美国T e x t r o n L y c o m i n g公司生产的新型大功率T 55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轴的连接都是采用盘 轴一体的摩擦焊接结构。Pamp;W公司将摩擦焊接列为80年***动机制造中的五项重大焊接技术之一;德国M T U公司正在开展高压压气机转子等大型部件的摩擦焊接技术研究;法国海豚发动机也将摩擦焊接推广应用于减速器锥形齿轮的焊接，等等。国外一些***的航空发动机制造公司已将摩擦焊接作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。摩擦焊机是目前国内市场销量很景气产生热量十分的稳定的焊接技术，焊接质量稳定，焊件尺寸精度及高，摩擦焊机每天的生产率高，比闪光对焊高5~6倍。
在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。AI SI 4340超高强度钢因其具有高的缺口敏***和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。
某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。
(2)汽车工业
国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达***的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。
水调质处理时，淬火温度一般取钢材点AC3点以上30~50℃。对于经细晶粒处理的钢材，则可在较高的温度下淬火。压力容器封头和筒节可采用喷淋水柱或浸入水槽两种方法进行淬火。由于浸入淬火的设备简单，操作方便，应用较为普遍。淬火操作的关键是保证工件的入水温度不低于AC3点，并注意控制工件的冷却速度。在一批工件连续淬火时，淬火槽水温不应高于80℃，否则工件的冷却速度达不到激冷的要求，不能形成淬火***。冲突焊机是一种利用工件端面相互冲突产生的热量使之达到塑性状况，然后顶锻完结焊接的方法的机器。
淬火后回火处理的温度对壳体和焊接接头的性能有很大影响。回火温度应在点以下50~100℃。对一种钢材适用的回火温度范围可通过预先的回火处理试验来确定
