可充电电池
在改进电动叉车的过程中，叉车制造商开始为其配备更重的电池，目的是为了提高了容量。因此，随着每种新型号的问世，机器的性能也在不断提高。前几代叉车配备了容量为200 Ah的电池，如今，配备了容量为600至750 Ah的可充电电池的叉车很常见。这增加了叉车的承载能力和长时间工作而无需充电。关于传统的铅酸电池的工作原理，到目前为止也没有特殊的突破。但是，电池本身变得更大，功能更强大。可以注意到在减少充电时间和***电池中液体循环方面所取得的进展。电子设备用于电池预防性监控，可让监控电池温度，电池的液位，电池故障和电量。
叉车的历史——从1900-2019（一、二）
东欧制造商在叉车发展的世界历史中也扮演着次要角色。东欧品牌包括V.T.A. Kraft（原东德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（乌克兰）和BALKANCER（保加利亚）。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是垄断者。但在其他欧洲***，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的质量水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，BALKANCER每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”（苏联改革）之后，这个市场为亚洲品牌打开了大门。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车品牌。到2003年，BALKANCER的销售水平急剧下降。
我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在***叉车历史的发展中没有发挥重要作用。后，我们必须对 BALKANCER叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样排名在***数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和CMEA（去苏联牵头的经济互助）不，很难说谁将成为当前的世界叉车市场）。
Hyster叉车在CeMAT 2005上的这次不寻常的展览上回顾其历史。CeMAT 创建于1936年，是欧洲历史有名的物流展览之一。
很难说当地企业何时能够***足够大的叉车产能。但是，应该指出的是，一些来自保加利亚制造商依然正在蓬勃发展。包括：Dimex，Sparky，山地搬运车供应，Herkulift等公司。
如今，在物料搬运设备的世界市场上，经济一体化使得以小型叉车制造商和大公司以相互交换股份和收购的形式出现。几年来，排名前十位的包括Toyota， Linde， Jungheinrich，山地搬运车， Nacco Industries， Crown， Mitsubishi / Caterpillar， Komatsu， TCM， Nissan， Nichiyu.等公司。另一个明显的趋势是，山地搬运车视频，生产能力部分或全部转移到了亚洲***（主要是中国）的领土上。在中国，山地搬运车技术，几乎所有世界主要工业车辆制造商都已经拥有自己的分部。后，叉车不仅在功能上，而且在美学上都得到了明显改善。制造商之间的竞争越来越围绕叉车的设计展开，包括定制，功能独特以及符合***工程和环保。
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