求液化***（LNG）的密度，要***标准
液化***密度：0．42～0．46 g／cm3。 （温度影响体积的变化，在实际液化储存的时候，液化***厂家，压力和温度都是会变化的，而且***的成分虽然是***，但也有其他的物质，本身就是混合物，液化***批发，所以密度也是不定的）
***有制定《液化***密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007），不过这玩意太麻烦了，要用高等数学计算，你有兴趣可以研究，标准网上都是有免费下的，找不到再问我。
LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱，“未来几年中国会改变对LNG看法，在造船上下更多订单”，英国劳氏船级社亚洲总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示，液化***，在LNG造船上中国潜力很大，从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点，展望国际市场，在终端建设上和日本、韩国竞争，这是挑战，也是机遇。
***的基础知识
***是从气田中钻井、开采出来的一种可燃气体。***是气体燃料中出类拔萃的新秀，它清洁无1毒、无灰渣和废烟排放、热值高、使用调节方便，深受人们的喜欢。城市***事业迅速壮大，公用、民用气用户大量增加，为减轻环境污染，***在各行各业不断受到重视，它是二十一世纪的一种优1秀环保能源。***是一种******的气体，在使用过程中若不注意安全，就会造成事故，而且后果极为严重。因此，***公司所有职工都有责任和义务经常性对用户进行安全用气宣传和教育。
液化***冷能空气分离装置的理论基础
液态氮气在生产实践中的应用范围很广，市场前景可观，这种氮气通常可以通过循环式的低温将空气加以液化，再对液化的空气进行分离的方法获取。空气被液化以后，由于空气中所含的各种物质沸点不同，这些物质会陆续与空气分离，***终产生高纯度的氮气、氧气和某些稀有气体。需要注意的是，这种液化和分离过程必须在非常低的温度下进行，并且，分离这些气体还要耗费大量的电。如果电的供应量小，就难以维持低温状态。
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