









二、地基处理方案的选取
结合工程特点,提出7种设计方案,分别为全部置换、局部置换、强夯、冲击碾压、堆载预压、CFG桩、CFG桩 土工格室。土工格室柔性结构层一般的布置方式,路基填方段满铺,挖方段伸入1~2m,同时,视路基填高和地基情况,可增加1~2层土工格室,间距为1m。经过对上述方案的对比分析,综合工期、工程质量要求、施工难易程度、造价等因素来看, CFG桩 土工格室复合地基加固方案是***适用的。
结合CFG桩的使用,再在顶部局部置换,并铺设土工格室。即:先开挖1.0m~1.5m厚的地基土,在此工作面上进行CFG桩施工,然后每50cm厚度铺设一层土工格室,土工格室内用碎石填充,土工格室上铺设5cm厚碎石。随着国民经济的快速发展,尤其在沿海经济发达地区已建成的高速公路中,相当部分已不能适应交通量增长和社会发展的需要,急需拓宽扩建。碎石粒径不超过5cm。每层土工格室垂直间距50cm。土工格室之间采用砂砾石回填。碎石及砂砾石应碾压密实

软土地基上的加筋路堤在国外是一种应用较多的结构形式,实践证明它是行之有效的一种加固措施,极大地提高了路堤的稳定性。近年来国内很多研究部门对此做了工作,也有不少工程实例。上游坝坡的低层马道高程以下为50cm厚干砌石护坡,下设过渡层和反滤层。但总的来说,对加筋路堤的理论研究还不成熟,这种理论研究滞后于工程实践的现象在相当大的程度上限制了这种结构形式的推广应用。为了进一步研究软土地基上加筋路堤的作用机理,在试验室进行了室内的模拟试验。试验中,模拟修筑在软土地基上的路堤结构物在外荷载作用下的变形特征。试验的主要内容是通过对比试验,分别量测加筋与未加筋路堤的应力应变响应差别,如路堤承受的外荷载、沉降和边坡结构性能等,来探求加筋的作用机理。为了了解土工格室加筋路堤,笔者采用室内小比例尺(1∶8)模型试验对加筋路堤进行了试验研究。
土工格室、喷锚和立体柔性防护技术
对于岩层风化破碎严重、节理发育、破碎岩层较厚的情况可以采用喷锚的措施。4、填筑时,要遵循先外后内原则,依次从外到内填筑,土工格室未填料前,严禁机械设备在其上行走。它具有较高的强度,较好的抗裂性能,能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强,并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。对于软质岩石边坡或石质坚硬但稳定性较差的岩质边坡,可采用挂网锚喷防护。挂网锚喷是在边坡坡面上铺设钢筋网或土工塑料网等,向坡体内打入锚杆或锚钉将网钩牢,向网上喷射一定厚度的素混凝土,对边坡进行封闭防护。