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今天的卡车前后***杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后***杠兴用了塑料，人们称为塑料***杠。塑料***杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料***杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用***成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金***成型的方法，加工出来的***杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料***杠具有强度、刚性和装饰性，东风多利卡驾驶室哪家好，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

***彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，购买东风多利卡驾驶室，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。 如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般还是更换新轮胎比较好。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。 至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂比较大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

众所周知，厢式货车的厢体高于驾驶室，存在高度差和一定的间隙，使得整车外形不连续 ，流线性差。当厢式货车处于高速运行时，驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时，便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离，空气阻力系数值因之而增大。如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置，生产东风多利卡驾驶室总成厂家，使驾驶室与车厢之间成流线型过渡，以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面"衔接"，使气流沿封闭车厢顶盖表面很近的地方流动，江苏东风多利卡驾驶室，从而降低 空气阻力系数，所以，厢式货车安装导流罩更加必要。