在溜板结构中，横向进给丝杠（即中滑板丝杠）磨损较严重。以致引起车床在承受进给切削力时，出现刀架窜动、***不准、操纵手柄的空行程大等缺陷，影响工件的加工精度和表面粗糙度。大修时应更换新的丝杠和螺母。
在没有新丝杠备件时，也可对原丝杠进行修复。修理原则是修车削丝杠的螺纹部分，配螺母，修轴颈，换(镶)铜套。修理前，先检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定修整余量，以免车到丝杠尾部时出现螺纹乱牙现象。丝杠轴颈磨损后，供应梯形螺杆加长，经修磨在法兰盘中镶一铜套与它配合。
装配丝杠、螺母时，供应梯形螺杆螺纹，垫片的厚度应以接近丝杠根部的尺寸为准，以免丝杠回转时手柄有轻重不一致的现象。
大型丝杠本公司新研制的接触式测厚仪，结构简单、工作可靠、无污染、造价低、重复测量精度高，在对钢板进行测量的同时，还可将测量数据进行统计处理，为生产操作及产品质量管理提供可靠的依据。1工作原理测厚仪由底座、测量小车、测头和编码器构成。测量时，气缸将测量小车推至被测钢板处，2测头在气缸的带动下在垂直方向做上、下相向运动
其位移量可由编码器读出，经计1．底座；2．编码器；3．测量小车；4、测头；5．被测钢板图1动作示意图算机处理后，即得出被测钢板厚度_1]。设置2测头相互接触(即被测物厚度为零)时，编码器读数为零，当测量厚度为h的物体时，上测头编码器的读数为N，下测头的读数为N，则：h—a1N1 a2N2其中：a、a分别为考虑机械制造等因素的上、下编码器的脉冲当量。左、右车刀，安徽供应梯形螺杆，即可进行车削。3)车削方法：车削时只须径向进给(直进)，左车刀在前，车削成长方形螺旋槽；随后，右车刀的左右切削刃，将左车刀切成的长方形螺旋槽车削成3O。大型丝杠梯形螺旋槽。一般，约须径向进给12次，可将Tr60×12梯形螺纹车削完成。这比用一般梯形螺纹车图2刀具安装示意图削的加工时间约可缩短一半，而且操作方便简单。
4)大型丝杠车削效果：用双刀三刃法车削梯形螺纹，因切削力分解互补，排屑顺利，精车后螺纹牙型正确，容易保证尺寸精度，表面粗糙度可达R3
大型丝杠螺纹的末端
为了便于装配和防止螺纹起始圈损坏，常在螺纹的起始处加工成一定的形式，如倒角、倒圆等，丝杠螺纹的收尾和退刀槽
车削螺纹时，刀具接近螺纹末尾处要逐渐离开工件，因此，螺纹收尾部分的牙型是不完整的，螺纹的这一段牙型不完整的收尾部分称为螺尾，。为了避免产生螺尾，可以预先在螺纹末尾处加工出退刀槽，然后再车削螺纹
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