基本情况 向水中喷注臭氧是用臭氧化气来完成的，工艺气体的起始浓度在4.17×10-4mol/L（20g/m3）数量级。假设一般接触装置的实际效率90%，尾气中臭氧浓度可能达到4.17×10-5mol/L（2g/m3）。在重复喷射或预臭氧化中，尾气中的终损耗能达到4.17×10-6~1.04×10-5mol/L（0.2~0.5g/m3）的程度。 臭氧的阈限值（TLV）为4.46×10-9mol/L，或大约0.2mg/m3，而当停留时间短于30min时，可允许1.25×10—8mol／L(0.6mg／m3)的浓度。
尾气处理器的优势
一是加严了污染物排放限值；二是增加了车载诊断系统(OBD)检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查；三是增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的问题；四是规范了排放检测的流程和项目；五是对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。其中，新增的氮氧化物检测和OBD检查，将于今年11月1日开始实施。总之，新标准比老标准更加严格，柴油货车的环保年检难度大增。
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而在堵车过程中，车窗开启多数，就要数运营类的车辆，这其中以出租车数量庞大。出租司机每天的运营成本很高，本着能省则省的原则，不到万不得已的炎热天气，都很少开空调。而这个时候只能打开窗户来进行通风。而如果此时处在拥堵路段，那么出租车司机以及车上乘客就变成了“尾气吸尘器”。
虽然在路上行车，开启空调会让车辆的油耗增加，但是老衲想在这里说句心里话：有了身体，才能挣钱，如果遇到堵车情况，请关闭车窗，开启空调，为了您和乘坐人员的身体健康着想。
