从欧洲垃圾车的现状谈中国垃圾车的明天
在欧洲发达***，垃圾车已经成为城乡一道风景线。由于压缩式垃圾车的质量利用系数较高，密封性能良好，配有性能优良的汽车底盘，适合于长距离运输垃圾，是城乡环保事业的***佳选择。
据有关资料分析显示：人均每天产生垃圾0.5公斤左右，据此计算，如果一个250万人口的城市，每天产生垃圾约1250吨，如果每台垃圾车载重量为10吨的话，就需垃圾车125台，这是一个很大的数字。
欧洲垃圾车的历史
追溯垃圾车的历史，它在发明汽车前就有了，那就是马车加一个收集箱体。在汽车出现之后，大约上世纪的二三十年代，利用卡车的空压机，出现了气动辅助功能，使垃圾车在运输过程中出现了全封闭的运输状态。er战结束后，德国出现了ZOELLER公司，发明了垃圾桶提升机，利用普通卡车进行改装，并应用了液压系统，使垃圾车的水平有了质的提高，五六十年代，随着德国经济飞速发展，垃圾车的压缩功能得到了实现，并发明更为***的垃圾桶提升机，进入六七十年代，这种垃圾收集运输方式得到了英国、法国等***的认可，接受了这种收集运输方式，八十年代，整个欧洲全部使用了现有这种垃圾收集运输方式。垃圾车的诞生也是一种新型行业的诞生，带动了周边行业的发展，增加了人们的就业机会，缓解了社会的就业压力，***终达到了一个促进经济的发展的目标。
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东风天锦天龙御虎特商压缩对接式垃圾清运车
压缩式对接垃圾车主要用于城乡垃圾压缩站的垃圾清运。垃圾压缩站对垃圾进行收集、压缩后将箱体垂直举起，并打开压缩箱排泄门，这时垃圾车箱体后门向上旋转开启，垃圾车后门与压缩箱后门对接，之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内，完成垃圾装载后关闭垃圾车后门，将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。该车由液压控制系统来完成该车的后门的开启和关闭及自卸功能，降低了工人的劳动强度和改善了工作环境。该垃圾车的收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式，可以实现一车多站，大大降低了配备成本和空间等等；其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控、气控来实现。车辆的箱体采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻，不产生二次污染等优点。信网了解到，市南区莘县路29号水产市场临街商户在门前堆放了很多垃圾杂物，不仅与“美丽青岛行动”要求不符，而且严重影响市容市貌观瞻。
龙马环卫新一代轻型柴油版自装卸式垃圾车面市
“福龙马”牌FLM5040ZZZJQ5H自装卸式垃圾车作为新一代突破传统作业方式的轻型垃圾收集车型，整车结构设计合理紧凑，采用柴油驱动，操作便捷。可广泛应用于中心城区、居民小区、酒店、***等区域生活、垃圾的收集转运。亮点一
投/卸料口设计在箱体上方，配置刮板、滑板组合压缩机构，增强装载能力，能有效遮盖投料口，确保车辆在运输过程中不发生污水滴漏和垃圾撒漏现象，杜绝产生二次污染。亮点二
提升机构采用四连杆机构 导轨结构，配置夹桶、提升、翻桶三组油缸，兼容120L、240L及660L垃圾桶，适用性广泛；可同时提升双桶120L或240L垃圾桶功能。
亮点三
车辆采用双油缸举升自卸形式，配置刮板、滑板组合压缩机构及后部卸料支撑油缸，举升力大，作业稳定；可实现与大型压缩式垃圾车对接卸料作业，垃圾收转效率高。亮点四
驾驶室配置箱体未回位报jing灯，其操作系统有线控手柄和右侧固定控制盒两种控制方式，增强操作灵活、安全性。亮点五
采用自主研发控制系统，多重互锁设计，确保装、卸料人员及车辆安全。
