救大型油罐火灾，应用最普遍的是低倍数空气泡沫灭火系统。
空气泡沫的配制泡沫液在比例混合器中与水按照一定的比例混合，形成泡沫混合液，泡沫混合液通过泡沫产生器时与空气剧烈搅拌，使混合液与空气得到充分混合，形成空气泡沫。空气泡沫的膜的主要成分是水，膜所包围的是空气。
泡沫液按泡沫的发泡倍数可分为低倍数泡沫液、中倍数泡沫液和高倍数泡沫液，油库中常用低倍数泡沫灭火系统，所产生的泡沫的体积约为泡沫混合液体积的6~8倍。
空气泡沫的灭火机理
1.窒息作用：一定厚度的泡沫覆盖油面，使燃烧物表面与空气隔离，燃烧区内由于氧气含量减少，火势逐渐减弱直至熄灭。
2.隔热作用：泡沫的覆盖可以减少火焰对油面的热辐射，降低油面的温度，减少油品的蒸发，使火势减弱。
3.降温作用：泡沫的膜的主要成分是水，受热后水蒸发汽化，吸收大量的热量，起到降温作用。
另外产生的水蒸气在上升过程中冲淡了燃烧物（油蒸汽）在空气中的浓度，也会减弱火势。
检验方法:
1、渗透试验：设备焊缝用煤油渗透法检查，设备焊缝外涂白垩粉浆，晾干后内刷煤油，经过半小时后检查，无煤油渗漏斑点为合格。
2、气密性试验：设备进气密性试验，使压力缓慢上升，达到规定试验压力后，保压10分钟，然后降至设计压力，对焊缝和连接部位进行外刷肥皂水，检查不吹泡为合格。
3、射线探伤：设备焊缝作射线探伤，探伤长度不小于焊缝全长的10％，且符合《压力容器无损检测》其检查结果(JB4730-94)Ⅲ级为合格
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由于油罐是现场安装焊接，施工条件差，且焊缝多，距离近等因素，容易引进焊接变形。
罐壁板的焊接变形主要表现在罐体的椭圆度、垂直度及局部凹凸度超标影响椭圆度垂直度的原因除制作安装过程中下料尺寸精度差工艺工序，不合理或不完备外主要是焊接因素立焊缝环焊缝的纵向收缩沿焊缝长度方向的收缩和横向收缩沿焊缝宽度方向的收缩均能造成应力变形致使椭圆度垂直局部凹凸度超标。用于制造SF双层油罐的材料均应符合有关材料标准的要求，使SF双层油罐的性能满足所处工况的要求，并能保证使用寿命。
利用导倒提升用的涨圈可减少环焊缝的收缩变形，罐壁板吊装前胀圈应安装在距底板约100mm处的罐壁板上调节胀圈直径使其与罐壁贴紧，然后按排好的焊接顺序施焊环焊缝待环焊缝焊完后将胀圈调节松弛放下待下层壁板安装起吊时再用。
阻隔防爆撬装加油站真的安全合法吗？
阻隔防爆撬装加油站撬装加油站是集储油罐、加油机和视频监控于一体的地面移动加油站 在说撬装加油站是合法的之前，让我们先了解一下撬装加油站在中国的发展历史:1 .2002年，国家经济贸易委员会发布《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》 [SH/T 3134-2002]，规定了“橇装”加油站的设计规范和工程施工规范。（2）、双层储罐的高效使用，大大保护和节约了能源，免去了能源泄漏带来的严重损失。 2.2005年，国家安全生产监督管理局颁布了安全生产行业标准《阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求》 【AQ】，规定了“屏障防爆撬装加油装置”设计、制造和安装全过程的标准 3.2005年8月24日，国家安全生产监督管理局、质量监督总局、建设部和交通部联合发布《关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知》 4.2006年，国家建设部发布了《汽车加油加气站设计与施工规范》[通用B-2002年版 5.2007年9月26日，中国首个防爆集装箱撬装加油站在北京中石油汽车石油销售有限公司投入运营，经受住了2008年奥运会和2009年国庆60周年的考验。 从国家颁布的法律、法规和标准来看，撬装加油站是完全合法的，适用于公交车站、港口、码头、机场和大型建筑工地。 内部加油站等 储油罐屏障防爆撬装加油站储油罐经历了屏障防爆技术改造。屏障防爆技术改造是将屏障防爆材料(由特殊铝合金组成的网状机构材料)以一定的密度填充到撬装式加油站，是一种特别安全的加油站设备。 目前，许多企业，特别是物流企业，已经与中石化深入合作，降低运营成本，共同建立橇装加油站供内部使用。