另外国六版豪沃T7H依然采用高顶驾驶室的设计
从侧门上的标志来看，它在告诉你这是一台500马力的车；另外国六版豪沃T7H依然采用高顶驾驶室的设计，看起来十分的威猛大气。后方设置有导流罩，能有效的降低风阻系数，提升燃油经济性。
前轮采用了三角牌295/80R 22.5尺寸的轮胎，并配备了铝合金轮圈，可降低车身自重，为车身轻量化做出一份贡献。
后轮同样采用了三角牌295/80R 22.5尺寸的轮胎，并配备了钢制轮圈，制动模式采用鼓式制动。
经典传承，黑色更耐脏
国六版T7H的内饰以黑色格调为主，更加耐脏和实用，另外高顶双卧的设计可使驾乘人员获得更好的休息，毕竟休息好才是的。
挡变速箱***副驾驶注重用户体验
挡变速箱 ***副驾驶 注重用户体验
新车搭载了一台中国重汽自主的HW90510C 10挡变速箱，第10挡为挡，传动比为0.78，能够在更广域的工况中保持经济的油耗。另外，该变速箱还搭载有副箱同步器，操作更加省心、简便。
HOWO G5X-56在人性化方面的设计可谓良苦用心，副驾驶位置提供了两个***式座椅，相比以往的一体式，在乘坐舒适性与自由度上的要好很多。
HOWOG5X
既然是国六车型，就不得不说一下HOWO G5X-56的后处理系统。该车搭载了EGR DPF DOC SCR的组合，由于组件较为丰富，后处理总成的尺寸比现有的国五车型更长。
相比国五，国六在后处理效率上的要求更加严苛。其中SCR（选择性氧化还原催化）需要在290-400℃的温度下进行，为了保证尾气的温度达到反应标准，排气管道的外面包裹了一层保温材料，以减缓冬季低温环境中尾气热量的散发。
