空中乘务员的入门
空乘行业竞争十分激烈。2010年，达美航空公司仅需1000名乘务员，但是有10万人竞争这些岗位。即使是******名校哈佛大学的录取比例也没有这么低，真可谓僧多粥少。那么您知道这些乘务员能够达到***服务的要求必须要经过这四步培训吗。竞争激烈也就意味着入行门槛高，大学本科学历是基本要求。这其中不乏医生，律师转行而来的高学历人才。不过，掌握一门第二外语、有服务行业工作或者其他航空公司的工作经验都是进入这个行业的敲门砖。而那些被录取的“幸运儿”也需要权衡一下这个行业的利弊，毕竟少数人愿意减掉头发，忍受满世界飞行的奔波之感。如果你对入行初年薪10万元的收入不满意，请考虑转行吧。
空姐就业前景分析
空姐平均年薪在10万以上
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元以上，同时因其***性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。
普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。先遇到的是在正式成为一名合格的空乘之前，为学员能够顺利通过航空公司的空乘面试而助力的空乘面试培训，由***的空乘培训机构完成。驻外补贴按照国内航空公司标准***。(配图)
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留***的***标准由公司***用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住费。每年,空乘都会有公司提供的30天带薪年假,可以集中或者分开享受。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
空乘***未来就业前景到底怎么样？
民航空乘***人员缺乏，空乘***就业前景好
1.***政策推动：***十二五规划中，航空业已成为***十二五***发展行业。
2.航空工作环境好：在机场或写字楼从事航空服务工作，***法定节假日正常放假。
3.航空发展空间大：近几年航空事业发展迅速，空乘服务人才供不应求。
4.航空工资待遇高：岗位薪酬制度为基本工资加提成加住房补助，综合月薪7000以上。
该报告中指出民航业现状：目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。