履带扒渣机运碴机构包括：集碴槽、从动链轮、双排链（单排链）、门架、运输槽、托轮、液压马达、主动扒渣机链轮等。运碴机构是整体通过轴固定在底盘上。
煤矿扒渣机槽油缸的升降可使运输槽的头部抬起或下降，可以利用这一动作清理工作面或避开前进路上的障碍物。不仅如此，矿用扒渣机前设计有集碴槽，可大面积收集挖装机前的岩碴，提高装碴速度。
关于履带扒渣机的底盘结构是什么样的这个问题，我们之前分享了很多关于扒渣机的结构及类型，扒渣机特征，扒渣机分类，以及扒渣机操作时安全注意事项。所有分享扒渣机知识都是为了您更多的了解扒渣机，找寻适合自己巷道的机型，那么今天我们给大家分享的就是履带扒渣机的底盘结构特点。 履带扒渣机底盘结构性能特点如下：
1、支承主机重量，具有前进、后退转弯行走之功能。
2、钢制履带经淬火处理，硬度高，经久耐用。
3、配有内藏式低速大扭矩马达行走减速机，具有高通过性能。
4、行走架结构强度高、刚性强，经折弯加工而成。
5、支重轮、导向轮采用浮动油封结构，轴承，免使用中维护和***加油。
6、支重轮、拖链轮、导向轮、驱动轮齿均采用合金钢制成，严格按工艺要求，并经淬火处理，耐磨性好，使用寿命长。
7、履带底盘制作过程，严格控制焊接变形，确保水平，垂直。
8、四轮装配：确保承重，装配面全部加工，张紧装置的选择确保大于客户的承载要求。
一、扒渣机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油温过高油缸会先变为蓝色，之后颜色慢慢加深，变为紫色，***后成为黑色。
二、扒渣机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
2、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
3、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。
4、一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。