静压箱厚度大于600mm，断面风速小于2m/s，另外注意接出位置与接入位置间有点气流缓冲区，强烈不建议用静压箱，造价高阻力大，有条件尽量用裤衩三通加消声弯头或管道消声器。静压箱大小是根据系统风量和静压箱内流速以及现场安装条件综合确定的。我看到过有很多这样的设计了，起初我不明白他们为什么不用静压箱，其实说的静压箱只是铁皮箱，并不是贴有消音棉的静压箱，造价上可能不太紧要，如果真的是贴消音棉的静压箱，那就要好好考虑一下成本了，另外的消声器要注意流速的控制，大部分的都是控制在8m/s以内，只要能达到这个数值，消音效果也就不错了。
消声静压箱很有必要，在机房内不使用静压箱有时简直很难接出管道，消声只是其次的，断面风速小于1.5m/s，高宽比尽量小于1：4；至于阻力，其实绝大多数设计师都明白，比起风管阻力计算值，选的风机能力肯定强。
消声弯头是内衬吸声材料的弯头，对声波有显著衰减作用。声衰减由三部分组成：近轴向波在弯头壁的吸收和反射，以及近轴向波的能量在拐弯时转变为斜向波的能量而被吸声材料有效吸收。另，风机的噪声源在大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量要求也不相同。在矩形截面管中插入一直角消声弯头，而在弯头两侧各加铺吸声衬垫，长度为2至4lz（lz是管截面的特征宽度），则高频的插入损失比同样长度的衬垫直管的插入损失要高10dB。所谓高频，即高于管道截至频率的频率。消声弯头在低频的作用，与同样长度的衬垫直管差不多，没有附加的插入损失。
下面小编为大家介绍一下消声器的结构：
根据汽车底部的空间状况，消声器外罩可加工成瓦状或卷成锅状。消声弯头是利用敷设在气流通道内的多孔吸声材料来吸收声能，降低沿通道传播的噪声。锅状消声器的外罩是用圆形心棒将外罩材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外罩相连。当汽车底部空间状况复杂，安装锅状消声器困难时则可采用深拉伸的瓦状消声器，它几乎可做成任何的形式。
以上就是对消声器结构的介绍，感谢大家的观看，有任何关于消声器的问题，欢迎致电我们霍尔机电！
