国内装配式建筑的质量并不是十分可观。有正在变好的趋势。
原因一：设计不是采用装配式建筑的设计思路，而是将原有的图纸中现浇的构件拆分设计。
据我课题的了解，***目前在装配式建筑设计阶段设立了专项课题正在研究装配式建筑的项目课题，虽然我们课题组并没有拿在做，但是天南海北的开会还是了解行业的研究现状的。***推进装配式建筑的原因主要是我国劳动人口开始减少，并且美国 日本 新加坡 欧洲的发达***都是采用装配式建筑房屋的建造，框架结构工程造价，我国开始学习发达***的建设经验。
框架工程
安全隐患
对比传统建筑，装配式建筑的安全隐患及风险有增无减。
1）、装配式建筑每一层每一个构件的吊装作业几乎均为高空作业；
2）、由于预制构件重量较大，构件运输、二次转运、吊装过程中均存在较大风险；
3）、构件预埋吊点是否安装牢靠，起重吊爪、钢丝绳是否能承受构件重量等均为装配式建筑重要安全控制点；
4）、目前长期从事并经过系统培训的吊装工人不多，人为因素造成的安全隐患增加；
5）、装配式建筑叠合板的预制层相当于传统建筑的楼板底模，但由于其为混凝土结构，不能像传统建筑一样，底模与支撑体系通过模板、木枋、铁钉、压脚板等形成一个有效的整体。叠合板就像平放在支撑体系顶部一样，因此侧移隐患大；
6）、装配式建筑施工流程一般***早开始外墙板的吊装，而在外墙吊装时外架尚未搭设至操作层顶、临边防护尚未到位，此时吊装过程无疑风险更大；
装配式建筑现在有混凝土和钢结构两种，钢结构就不说了，本来就就很符合建筑工业化的要求：工业化订制、生产、安装，但是到混凝土就不太一样了，先说观点吧，个人不认为装配式的可持续性有很长，因为工业化生产的特点是大批量，高度标准化，桥梁框架工程造价，就像汽车，我研究一个车型，里面的一个配件就可以生产几十万几百万套，如果一个公司内的车型再可以统一的话，那么工业化生产的优势就更明显了，比如现在大众就有这个趋势，车都长得越来越像，组装平台也高度统一了。但是建筑明显达不到这样的水平，哪怕是在已经成型的住宅上来说，黑龙江框架工程，一个公司里一个项目中几栋楼之间的户型，结构构件都不一样，除非很刻意地去做成一样的，这样才能形成所谓的工业化效应，比如一个楼板是3x3的，但是只有这一个位置是，那么工厂里就会为这一块板开模等，而只能用十几二十次，门钢框架工程，固定成本非常高。另外对于形式上更加多变复杂的公共建筑，这种标准化存在的机会更少，另外现在的建筑趋势再往更多的空间、艺术方面发展，在弱化功能性，所以如果能，那就不是艺术品了。
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