冲击的作用主要是成孔、进尺、制浆和造壁。开钻前[ 2] ， 应在护筒内多加一些粘土。如遇地表土层松疏， 还要混和加入一定数量的小片石， 然后注入泥浆和清水， 借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁， 以加固护筒。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固， 必须等邻孔的混凝土灌注完毕并达到一定的强度后方可开始冲击钻孔作业。
经过检测，该桩在进行处理后完全达到、满足原先设计要求业主、监理、施工单位均表示满意，实践证明，这样的处理方法是成功的。本次的处理，节省了大量时间、费用、保证了工期如按通常做法，如果孔内钻杆、钻锥等物件无法取出后，应将原孔填实，沉积密实一段时间后，再在原设计桩位两侧各钻一孔，做成扁担桩，再加大浇筑承台，既增加工程量又增加工程造价或施工成本。显然费用增大，工期拖长，且容易存在质量隐患。这次事故处理总耗时间为5d，处理也比较彻底、不留隐患，道路高速打桩机厂家电话，实为一种较为理想的处理方法，也为以后的类似事故处理提供了经验。
施工中遇到的问题? ? 施工开始后，发现在节桩入土约8 米至11 米时遇到2 至8 米厚的弹性土，当气缸下落时，桩体进尺较大，但是随即反弹上来，每一锤击实际进尺非常小，甚至不进尺。当桩体反弹行程较大时，气缸会冒出大量黑烟，气缸起跳高度越来越低，逐渐熄灭。当遇到弹性土时，气缸启动后，一般只能持续1 至3 个循环就熄火，频繁的启动，大大增加工人的劳动强度，并且施工速度极低。施工记录显示每根桩锤击数为2000击左右，时间为3.2 小时左右。监理和业主方要求施工单位研究解决方法，不能延误工期。
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