电梯井道的一般要求，钢结构井道设计尤其要注意
１ 每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于２．５ｍ，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足ＧＢ７５８８规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于１．５％，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢。
２ 当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨。
３ 每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线每５ｍ的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为０．６ｍｍ；不设安全钳的Ｔ型对重导轨为１．０ｍｍ。
在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取较大偏差值。电梯安装完成后检验导轨时，可对每５ｍ铅垂线分段连续检测（至少测３次），取测量值间的相对较大偏差应不大于上述规定值的２倍。
４ 轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于０．５ｍｍ，导轨接头处台阶用直线度为０．０１/３００的平直尺或其他工具测量，应不大于０．０５ｍｍ，如超过应修平，修光长度为１５０ｍｍ以上，不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于１ｍｍ，导轨工作面接头处台阶应不大于０．１５ｍｍ，如超差亦应校正。
现有建筑加装钢结构电梯井道的受力分析
随着人们生活水平的提高，旧楼加装电梯的工程越来越多。新增的电梯井道可以是钢筋砼结构，也可采用钢结构，以钢框架结构居多。这种井道通常与主体结构通过化学螺栓等方式拉结。这对改善结构传力路径以及井道整体稳定是很有利的。井道结构与普通结构有较多不同，也存在很多难点，本人通过工程积累的一些概念分析方面的想法，分享给大家一起探讨。抛砖引玉，不对之处望大家指正。
井道竖向荷载分析：
竖向荷载主要是井道钢框架自重、围护结构荷载、电梯机房楼面荷载（有机房井道）、曳引设备支承荷载、井道屋面荷载等。对于较高的井道，井道与原有结构拉结节点宜作成竖向滑动支承，以释放竖向荷载作用下的井道位移，否则竖向荷载较大时将产生较大的附加内力。
井道在风荷载作用下的受力特征分析：
（1）风荷载体型系数：对于外置的电梯井道，井道多位于原有结构局部边侧或角部。因此严格来讲，井道的风荷载体型系数应该采用局部风压体型系数，如采用规范对主体结构的风荷载体型系数将导致计算结果偏于不安全。
（2）风振系数：从概念上讲，风振系数主要反映脉动风对结构的影响，如果井道结构与原有结构存在拉结，而原有结构的刚度较大，则井道的风振响应会大幅减小。但需要特别注意，对于***单体的井道结构则必须考虑风振影响，因为***的井道结构与原结构无拉结，成为高耸结构，周期一般较大，风振响应较为明显，不考虑时偏于不安全。
钢结构电梯井道为什么要做安全防护
根据TSGT7001电梯监督检验和定期检验规则3.7项规定：轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m，对于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑动门的载货电梯，该间距可以增加到0.20m。
如果轿厢装有机械锁紧的门并且门只能在打锁区内打开时，则上述间距不受限制;3.8项规定：每个层门地坎下的井道壁应当符合以下要求：形成一个与层门地坎直接连接的连续垂直表面，由光滑而坚硬的材料构成(如金属薄板);其高度不小于打锁区域的一半加上50mm，宽度不小于门入口的净宽度两边各加25mm。如果超出以上规定的，应在井道壁上加装封闭的防护板，可以承受一定的压力而不变形为准。
可以用拉爆固定。当然也可以批挡水泥沙以满足轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m这样的要求。
